昨天，理想汽车官方辟谣并宣布了一则消息，理想L6采用的是前双叉臂后五连杆悬架结构，而不是麦弗逊悬架结构。
前双叉臂后五连杆是一种比较高级的悬架结构，可以保证车辆有出色的行驶质感，广泛应用于30万以上豪华车型。而售价不到30万的理想L6也将采用这样的悬架结构，说明理想的用料很有诚意。
这个时候的问界M7就显得有点尴尬了，因为售价二十多万的M7采用的是前麦弗逊悬架。
原来M7对标的是理想L7，虽然各方面配置不如L7，但是凭着便宜几万元的价格在销量上超过了L7。很快，L6会成为M7的真正对手，L6悬架高一个等级，外观颜值更好，价格差不多，M7恐怕很难招架。
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几年前理想one采用的是麦弗逊悬架，那时候对手也都是麦弗逊，现在过于内卷，必须提升产品力。
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理想的增程车是看家本领，L6配置不会差，关键是价格，如果起售价低于25万，月销量不会低于两万。
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理想的增程车潜在需求非常大，L7对M7的战败客户主要是两个原因，第一是价格，第二是智驾。L6卖二十多万符合很多普通家庭的购车预算。
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官方已经暗示L6不带空悬，且L6会是理想L系列最运动最年轻的车型，想要空悬买L7。
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L6的外型看起来仍然是套娃，但内在的东西是全新设计，悬架也是全新调教。
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光发布没用啊，要交付啊。发布后迟迟交付不到客户手上，客户会闹情绪会退单的。供应链主机厂都要做好准备才能量产，这玩意不是说提前一个月就能提前一个月的，计划日期都是定好的。没那么容易改，不是极特殊情况一般不会动。
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在MEGA遭遇滑铁卢后，理想今年的增量主要寄希望于L6，成败在此一举。
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理想的公关该向小米认真学习，对网络黑话要及时反击，该澄清的澄清，该起诉的起诉，不要任谣言发酵。
朋友们，你们看好理想L6销量超过问界M7吗？
