小米跨界切入汽车领域，三年磨一剑，首款车小米SU7火爆全网，上市24小时斩获超8万台订单，其它车企望尘莫及。关键原因有三个，一是雷军人格魅力强，二是小米拥有众多米粉，三是小米SU7产品出色。

小米SU7自带流量，产品力强，给同处二十多万价位段的特斯拉Model 3、小鹏P7等产品带来巨大压力。不过小米SUV也不是全能的，只要在价格及产品上与小米SU7保持一定的差异化，就不会被SU7冲击到。比如以银河E8、极氪007、哪吒S为代表的产品，在价格上要比SU7低，在产品上也有自己的差异化卖点。以哪吒S为例，它除了在价格上有一定优势，在操控、续航、安全等方面还是可以与小米su7掰掰手腕的。

小米SU7热度真不低，奈何哪吒S更具性价比

哪吒S是一款定位在20万以内的新能源车，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，从规格来看，这是标准的中大型轿车尺寸，与小米SU7同属一个级别。但是哪吒S拥有更低的价格，起售价只有15万出头，20万可就能买高配版，而小米SU7的起售价则超过了21万，两者相差6万多。

对于用户来讲，谁的钱都不是大风刮来的，如果你想要买一辆中大型轿车，花一辆小米SU7的价格，不仅能买一辆哪吒S，还能额外买一辆比亚迪海鸥或者五菱缤果这类的A0级电车，“1+1”的效果会更香。当然你如若不care预算，就冲着小米的热度去的，那二十多万的车买一辆火遍全网的小米SU7也是个不错的选择。

操控性能不分伯仲，驾驶乐趣保持满级

操控是小米SU7主打的卖点之一，雷军说小米SU7充分满足年轻用户对驾控的追求，小米SU7 Max版零百加速直接飙到2.78秒，最高车速达到了惊人的265km/h，操控性性能可媲美保时捷。

哪吒S在操控上同样极其优秀，其与小米SU7搭载了同样的前双叉臂+后五多连杆悬架。作为一款轿跑车型，轿跑的车身、无框车门的设计，打眼一看就能给人一种速度感。而从实测数据来看，哪吒S也足够亮眼，零百加速时间3.9秒，麋鹿测试成绩80km/h，百公里制动33.5米，可以说与小米SU7不分伯仲。

安全需要从源头设计，更需要市场检验

安全对于用户来讲是头等大事，所以如今的新能源车也都十分重视车辆安全。小米SU7也极力的宣传自身的安全性高，比如小米SU7采用铠甲笼式钢铝混合车身，90.1%高强度钢和铝合金占比，最高强度达2000MPa，与潜艇所用材质的强度相当。此外，扭转刚度高达51000N·m/deg。

不过对于一辆车而言，安全性不仅单看几个零部件，更需在市场上检验。就比如很多老司机不愿意买一个品牌的首款车，其实就是想看一下这些产品上市后的真实表现再做选择。作为对比，哪吒S它采用的是中欧双五星安全设计，主被动安全，360全景等安全配置也都应有尽有，同时还获得了两个含金量颇高的大奖——中国汽车质量网新能源中大型质量排行第一、中国保险汽车安全指数安全性全优G的好成绩，在安全性上经得起市场考验。

SU7纯电续航长，哪吒S动力形式更灵活

很多潜在新能源用户颇为在意新能源车的续航里程，这是当下客观环境造成的。当下充电桩数量少、充电时间慢，日常在市区行驶没什么问题，但是在高速等使用场景下，难免会让人产生焦虑。小米SU7也正是洞察到这一点，起步就支持 700km的长续航，上下班通勤，每天往返100km，足够用一周。但即使如此，在高速、冬季低温环境的实际续航能否够用，还得打一个问号。哪吒S就相对更人性，充分考虑到了用户的实际需求，提供了纯电+增程两种动力模式，用户可以结合实际需求，日常中短途占比大就选纯电，怕续航焦虑的话，直接选增程版。

总结：小米SU7作为小米汽车的首款车，未来市场潜力巨大，这势必是中国品牌的又一颗新星。希望小米SU7、哪吒S、银河E8，极氪007这些新势力们，能够踏踏实实的往前走，引领中国品牌不断向前，为用户带来更多好产品体验。