初步设计是高铁开工前最后一道程序，也是铁路推进的重大进展之一，意味着项目的全部设计方案最终确定，也是铁路从前期工作转入后期施工的标志。
2025年至今，尚未有一条高铁完成可研批复，不过进入初设审查阶段的有3条。今天我们就来盘点一下，看看是哪3条铁路取得重大进展。
合池高铁，是安徽境内的一条城际铁路。北起合肥庐江西站，南至池州九华山站，全长117.167公里，设计时速250公里，总投资197.4亿元，工期3.5年。线路串联合肥、铜陵、池州三市，新建枞阳站、池州东站，改建庐江西站和九华山站，填补皖江城市带纵向高铁空白。
这条高铁可衔接合安高铁与池黄高铁，形成合肥至黄山旅游快速通道，推动“合肥都市圈”与“皖南国际文化旅游示范区”联动，预计年输送旅客800万人次，拉动沿线文旅产业增长15%以上。
所以合池高铁是安徽2025年重点推进项目之一。2025年3月，项目环评报告征求意见稿完成公示，站场方案及线路走向基本稳定。
同样是在3月份，这条高铁已经由国铁集团组织召开初设评审会，计划2025年下半年启动施工招标。
说完合池高铁，再来说说湖南翘首以盼的长赣高铁。线路全长429公里，设计时速350公里，连接长沙与赣州，设11座车站，是“八纵八横”渝厦通道的核心段落。
渝长厦高铁，目前就剩长沙至赣州间属于断头路。重庆至湖南间已建成的就有黔张常铁路，重庆至黔江高铁已经进入联调联试阶段，上半年就会开通。
长赣高铁成为卡脖子路段，湖南和江西都很着急，希望能尽早开工。2025年以来，项目的推进还是非常顺利的。
2024年项目完成环评批复，随后转入初步设计阶段。根据江西省回复，长赣高铁的初设已经通过国铁集团审查，将于近期批复，争取2025年上半年开工建设。
前面两条都是2条，有一条普铁同样也有重大进展，这就是包兰铁路扩能改造。包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程全长122.936公里，设计时速160公里，总投资78.8亿元，计划2025年6月开工，2028年竣工。
进入2025年后，这条铁路推进速度明显加快。项目用地预审获自然资源部批准，环评报告完成公示，初步设计通过审查，进入施工图设计阶段，预计2025年下半年开工。
线路与中卫至平凉铁路扩能改造衔接后，形成银川—固原—平凉—西安的快速通道，推动宁夏融入“一带一路”陆海联动网络。
以上这3个项目，可覆盖超2000万人口，既有高铁，也有普铁，也是2025年开工希望较大的铁路项目。
以上3条铁路，都进入了最后的冲刺阶段，距离开工只差临门一脚了。只待初设批复之后，就可以进入施工招标阶段，正式开工了。希望能尽快推进，早日造福沿线城市。
