近期，理想L7、比亚迪秦 PLUS DM-i 2023冠军版以及零跑C11增程接连上市或亮相预售。其中，作为零跑汽车首款增程汽车——零跑C11增程凭借15.98万元的起步预售价受到非常多的用户关注。那么这款车的产品力究竟怎么样？
市区用电长途用油 续航无焦虑
说产品之前先跟大家说下增程式混合动力车的特性，首先增程式混合动力车它拥有着电机和发动机，可以充电，也可以加油。或许部分朋友就会说插电式混动车型也是这样，但是插电式混动车型大多数只是在起步阶段采用纯电模式，而超过一定速度值则发动机会介入。增程式混动与插电式混动的最大区别就是，增程式混动是依靠电动机来驱动的，发动机只是作为“充电宝”为电动机充电，并不会直接介入驱动。
此次体验的零跑C11增程搭载43.74kWh电池包，CLTC工况下纯电续航里程可达285公里，得益于增程系统加持，其综合里程可达1024公里（CLTC工况）。对于增程式混合动力车来说，它最大亮点就是能够给你纯电动车的驾乘体验，同时还不用为续航担忧，没充电的情况下可以当燃油车来使用，这对于喜欢自驾游或偶尔出个远门的朋友来说，零跑C11增程也能说走就走。
对大多数人而言，日常用车的大多数场景都是在日常通勤，而这恰恰是零跑C11增程擅长的地方，其285km的纯电续航能够满足用户工作日通勤0燃油。油价飞涨，这样的续航能力显著降低了用车成本，这正是零跑“以用户为主导”这一宗旨的最佳写照。
行驶质感与智能化双好评
可以看到，得益于电机的优势性，一脚电门深踩下去，零跑C11增程的表现确实令人有种爽快的感觉，而且它的电门输出也很线性，也没有一些电动车的电门响应那么突兀，随传随到的动力响应也使得这个大家伙行驶在公路上轻快自如。
在驾驶模式上，零跑C11增程有着三种驾驶模式可选，分别为极限纯电、纯电优先、燃油优先三种驾驶模式，其中多场景驾驶的个性化设置，全面满足用户在各种场景的驾驶需求。
零跑C11增程搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，进行了出色的调校。同时，零跑C11增程的悬架摆臂、转向节以及悬架连杆都采用轻量化的铝合金材质，使得车辆操控性更上一层楼。
除此以外，零跑C11基本上涵盖了市面上主流的智能、安全和舒造性配置，拥有22项智能辅助驾驶功能，用全方位主被动安全配置保护家人，让出行更安心；超大的驾乘空间标配百万级别豪车音响及可提供加热座椅按摩通风的Nappa真皮座椅，彰显高端出行品质；高清三联屏给我们提供了全方位的操控体验，满足车内驾乘人员的信息娱乐需求。
零跑C11增程是零跑首款增程版车型，相比纯电车型，增程车型在日常使用中拥有更高的灵活度，整体体验感受非常不错，新车上市后有望成为15万到20万价格区间内极具竞争力的车型，进一步丰富消费者的购车选择。
诚记
这下怎么都没人提三缸机了[哭笑不得]
敦沨 回复 03-15 08:48
就像C6-二十万老迈难看，十二万成熟稳重
绝对零度 回复 03-15 14:16
30那就是3缸，15还管他什么缸
敦沨
哈哈，看来零跑C11增程越来越值得买！285纯电能跑400就差不多，三缸，人家卖30多万呢，不是都不抖动，是车太大来不及供电！零跑只要92油，懂了！
理智
这玩意配置低的吓人。
小武
285，能跑100都不错了。
绝对零度 回复 03-15 14:15
这是是冬天的东北差不多就是这里程，夏天那肯定那就是瞎扯了
醇沨 回复 03-15 08:47
多少智商才够你花？285能跑400，不行吗？哈哈，要不你赏个脸，让我打？好好卖车，智商的事不是你能驾驭的！
david
拖拉机的三缸
用户17xxx89
重点的三缸发动机不讲讲清楚，避而不谈，老百姓怎么能放心