2024年7月，中国新能源乘用车（NEPV）产量达93.3万辆，同比增长21.7%。与此同时，根据中国乘用车协会提供的数据，中国新能源汽车批发量为94.5万辆，同比增长27.6%。

今年前7个月，中国新动力汽车产量和批发量分别同比增长27.6%和29.8%，达到约551.3万辆和556.2万辆。

过去一个月，新动力汽车占中国汽车制造商批发量的48.1%，同比上升12.4个百分点。具体来看，新动力汽车占中国自主品牌7月批发量的62.6%，占豪华车品牌的37.2%，占主流合资品牌的8.1%。

具体来看，大众汽车在中国的两家合资企业上汽大众和一汽大众在7月份通过批发方式销售了16,884辆新能源汽车，确保了主流合资纯电动汽车（BEV）市场48%的份额。与此同时，华晨宝马和一汽丰田的新动力汽车批发也呈现出增长势头。

ID. 家族;图片来源：大众汽车

在动力总成解决方案方面，过去一个月，纯电动汽车占中国新动力汽车总批发量的大部分，占53%，销量为50.5万辆（同比+0.9%）。插电式混合动力汽车（PHEV）占市场的34%，批发量为318,000辆（同比+73%）。增程式电动汽车 （REEV） 上个月批发了 122,000 辆（同比+115%），占据了 NEPV 市场其余 13% 的份额。

车型分，7月有15款乘用车车型实现月批发量超过2万辆，排名前10位的是新动力汽车，分别是比亚迪宋（55,128辆）、Model Y（41,405辆）、比亚迪秦（40,600辆）、比亚迪海鸥（36,256辆）、比亚迪秦L（32,941辆）、Model 3（32,712辆）、比亚迪元（30,286辆）、 比亚迪驱逐舰05（25,558辆）、比亚迪海豹06（25,200辆）、理想L6（24,856辆）。

比亚迪宋L;图片来源：比亚迪

从公司来看，随着中国自主品牌继续采取多管齐下的方式进行产品发布，新动力汽车市场基础不断增长。过去一个月，共有17家汽车制造商的新能源汽车批发量超过1万辆，比去年同期增加2辆，但比6月份减少2辆。这17家汽车制造商的新能源汽车批发量占全国总量的89.6%。

比亚迪（340,799辆）、特斯拉中国（74,117辆）、吉利汽车（59,051辆）、理想汽车（51,000辆）、长安汽车（42,714辆）、赛瑞斯（40,968辆）、奇瑞汽车（40,121辆）等17家汽车批发量超过4万辆。

问界M9;图片来源：赛力斯

7月中国新能源光伏汽车零售市场方面，新能源汽车零售量为87.8万辆，同比增长36.9%。今年前7个月，中国新动力汽车零售量为498.8万辆，同比增长33.7%。

值得注意的是，过去一个月，新能源汽车占全国乘用车零售总量的51.1%，同比增长15个百分点。

具体来看，上个月中国自主品牌零售的乘用车中，有73.9%是新能源动力汽车。与此同时，豪华车品牌和主流合资企业的零售量份额分别为27%和8.3%。

在小米EV等品牌的推动下，7月初创NEPV制造商的市场份额同比上升4个百分点至19%。特斯拉的汽车在中国NEPV零售市场的份额为5.3%，同比增长0.4个百分点。

Model 3;图片来源：特斯拉中国

2024年第7月，中国汽车制造商向海外市场出口新能源汽车约9.2万辆，同比增长1.3%，占全国乘用车出口总量的24.5%。纯电动汽车是上月新能源汽车出口的主要驱动力，占出口总额的72.6%。

今年前7个月，约有677,000辆新能源汽车运往海外市场，同比增长17.8%。

7月NEPV出口量排名前三的车型依次为比亚迪（30,014辆）、特斯拉中国（27,890辆）和极星（6,752辆）。