2024年10月底，为了抓住重庆“秋天的尾巴”，我给自己安排了一场说走就走的旅行——从重庆出发，穿越黔北大山后，再一路向东直抵湘西凤凰。而且，为了更好的亲近大自然，我选择了骑摩托。

这次长测为我提供车辆的是一个拥有“极致驾驭乐趣的运动机车品牌”——无极，市场上好评如潮的“CU525”、“DS900X”均出自其手。测试车型为无极刚刚发布不久的新款车型——CU250，它的外观打破了常规巡航的设计，在动力上和车辆操控上都超越同级，可以说它是一辆最不像巡航的巡航。

虽然说无极CU250（以下简称：CU250）具有很强的颠覆性，但是我觉得，不管怎么讲，它始终是一辆巡航，巡航车也就是城里带个步，骑个范儿，真要它去长测摩旅，我的心里还是有点发怵的，毕竟这一路的路况也不算太好，山路多、道路窄、弯道急······那么CU250的长途表现到底怎么样呢？请接着往下看！

外观颜值——新颖时尚，颠覆想象

外观，一直是“一千个读者就有一千个哈姆雷特”的问题。虽然说市面上复古巡航车有英伦风、肌肉风等不同的风格，但CU250却不属于其中任何一种风格，因为CU250自己就是一种风格。它的外观设计让人第一眼看去就会有很惊艳的感觉，并且就算你多看几眼，也不会腻。内镶式的大灯、犀利的上翘短尾、镭雕纹理、单边双出排气······可以说任何地方都能感受到CU250的与众不同，而星芒黑和星际银两种车身颜色又再次把独属于CU250的个性拉满，我们本次拿到的是星芒黑配色。

得益于特殊的镭雕工艺，所以在阳光的照耀下，车身漆面看起来很有质感。实际驾驶过程中，CU250的回头率十分爆表！就算是偶尔停下来休息，也会遇到一些“摩托佬”的亲切问候，这一点是我很意外的。并且，在长途骑行中除了帅以外，我还发现星芒黑配色十分耐脏，反正从遵义到铜仁再到凤凰，虽然没洗车，但只要不仔细看，车身几乎没有灰尘（也有可能是贵州空气质量好）。不管怎么样，对于我这种不爱洗车的懒人来说，这也是个福音。

动力表现——提速迅猛，一拧入魂

俗话说：“车子不过关，莫来云贵川”。我想，贵州的山路是对CU250动力性能的最好检验。CU250搭载了无极自研的V型动力平台，最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N·m/7000rpm，并且配有发动机平衡轴设计，可高效抑制震动。

在实际体验中，CU250的动力响应速度与同级车相比，堪称是天花板的存在！它的低扭强劲有力，在0-60km/h的速度区间内动力可谓是随叫随到。在市区行驶过程中，超车对它来说就是拧一下油门的事；就算是在贵州陡峭的“七十二拐”公路上行驶，也不需要低挡位拉高转速，基本上全程可以保持在三档行驶，并且连续的低速爬坡也不会对发动机的动力输出产生影响，长时间的连续低速爬坡后，动力表现依旧如初。值得一提的是，无论在任何转速区间，几乎都感受不到任何震动。

据无极官方宣称CU250的极速是136km/h，我在摩旅路上找了一个封闭路段浅浅地试了一下，只能说这个数据绝对不假。简单来说，它的动力水准绝对是优于同级。

骑行感受——人车合一，街车操控

无极品牌给自己的定位就有驾驭和运动，所以CU250的运动基因绝对是与生俱来。在连续弯道中，CU250丝毫没有传统巡航的笨重感，1460mm的紧凑轴距加上无极对转向的精准调教，不管弯道多急，我也能游刃有余的通过。甚至于它的灵活和轻盈经常会让我觉得，我驾驶的不是巡航，而是一辆街车。

此外，CU250还搭载了特调魔毯悬挂系统，它的前减震行程比同级长8%，后减震行程比同级长33%。虽然说我对这样的数据不敏感，但在摩旅路上，最直观的感受就是，很多细小的坑洼以及碎石等颠簸震动，直接被过滤掉了。

油耗情况——数据一般，实则不然

很多人都觉得巡航车油耗较大，那现在来看看CU250的油耗表现，在城区和国道上行驶，它的油耗基本上和无极官方给出的数据2.21L/km出入不大。但别忘了，我从重庆出发到贵州这一段路程上坡居多，这样来看的话，无极在CU250的电喷系统上确实是下了功夫的。

在高速油耗的表现上，CU250才是令人惊喜。我从遵义到铜仁一共行驶了324.6公里高速，耗费汽油9.03L，通过计算，高速的百公里油耗仅为2.78L。众所周知，小排量摩托车在高速上行驶本来就没有大排量摩托车有优势。因为着急赶路，所以我骑着CU250在高速上行驶几乎是全油门状态，这样一来，导致我车辆的转速一直不低，最后能得到2.78L/100km的数据，看似表现平平但实则令我惊喜。

从油耗上也可看出，无极自研的V型动力平台的确实力出众。

总结

这个自成一派的车型就在眼前，它有大胆前卫的设计、实力不俗的动力以及精准扎实的操控······当夕阳的余辉洒在它身上时，它承载的不仅是摩旅路上的风尘，更是自由灵魂的呐喊，以及那对远方不歇的追逐。

如果想拒绝千篇一律，做回自己，那这辆CU250不妨试试！