探秘哥伦比亚地铁城市麦德林

哥伦比亚是拉丁美洲领土面积较大的国家，在国际上的存在感也不低，几乎每一届世界杯都能看到哥伦比亚国家队的身影。

但是，哥伦比亚与中国隔了半个地球，显得有些神秘。今天我们来了解一下哥伦比亚第二大城市，也是该国的地铁城市麦德林。虽然这座城市曾经有一些灰暗的过去，但是阴霾已经散去，这座城市正在重现光彩。麦德林的轨道交通系统更是城市的一大特色，地铁、缆车和有轨电车错落有致地组合在一起，织成一张交通网络。

麦德林是哥伦比亚第二大城市，位于南美洲安地斯山脉北部，是麦德林都会区的核心，人口超过300万。麦德林面积为382平方公里。其海拔为1538米，麦德林河穿城而过，向北流淌。

由于其海拔高于1500米，因此气候并不像其他赤道附近城市那么炎热，一年之中气温较恒定，变化很小，从15 °C到30 °C波动。其温和的春季气候为它获得了“春城”的美誉。

麦德林在哥伦比亚的经济版图上同样占用重要地位。麦德林是哥伦比亚的经济中心之一。19 世纪末修通铁路。1930年起，成为全国最大的咖啡市场和皮革、纺织工业中心，后为现代化工业城市。制造业工人人数占全国的1/4。集中了全国80%以上的纺织品生产和几乎全部的钢铁冶炼及蔗糖生产。

其他工业有化学、橡胶、塑料、食品加工、电气设备、农业机械、水泥、卷烟等部门。周围农业发达且为国内传统的咖啡产地。铁路和公路交通枢纽，有国际机场。重要文化教育中心。有5所大学、科研机构以及博物馆、植物园等。哥伦比亚最大的商业银行哥伦比亚银行的总部也在麦德林。

虽然摩天大楼热潮的到来，麦德林的摩天大楼建设超过了所有其他主要哥伦比亚的城市，包括首都波哥大。在交通方面，麦德林也是出于领先地位，还是哥伦比亚唯一的地铁城市，麦德林地铁于1995年营运。目前有2条线路与27座车站。除此之外，尚有3条缆车路线正在营运。

麦德林一共有16个区，政府从第1区和第2区——麦德林最贫困的区域开始建设缆车，目的是将碎片状态的贫民区域连接起来，且改变人们的出行方式；同时对该区的居民来说，缆车项目也成为他们归属于这座城市的象征。

除了地铁，麦德林还建造了有轨电车，对于许多低密度区域来说，地铁不是一个理想的解决方案，因为地铁并没有延伸到麦德林的所有街区。麦德林曾经有一个标准的钢轮钢轨有轨电车网络。然而，和当时大部分城市一样，麦德林电车在1951年被完全废弃。之后，公共汽车，出租车和私家车等不受控制的增加开始堵塞麦德林的街道。

在2000年底，麦德林计划使有轨电车重返路面。并于2011年签署了第一份购车合同，决定使用从法国进口的劳尔胶轮导轨电车，因为胶轮系统粘着性较钢轮钢轨更强，适合陡峭的山路。阿亚库乔电车线路于2012年开始建设，2014年开始交付列车。2015年7月13日，阿亚库乔电车首次试运行。2016年3月31日正式开始运营。线路全长4.4公里，共设站9座，其中三站可与麦德林地铁和麦德林缆车系统换乘。线路起于圣安东尼奥站，止于东方站。它与麦德林地铁1号线、2号线在圣安东尼奥站处交汇。

以前的麦德林，乃至整个哥伦比亚长期被暴力犯罪的阴霾所笼罩，好在一系列得力措施采取之后，麦德林已经完全走出阴影了，迎来新生了。麦德林的地铁，正是这座城市新生的见证。