2025年2月27日晚，小米集团在“双Ultra”发布会上正式发布了旗下高性能电动汽车SU7 Ultra。作为小米汽车的旗舰产品，SU7 Ultra的起售价定为52.99万元，相比此前81.49万元的预售价下降了近30万元。这一价格调整在业界引发了广泛关注，而雷军在发布会上表示，降价的目的在于“让喜欢的人真正买得起”。然而，这样的策略背后，究竟是市场导向的调整，还是对高端电动车市场竞争格局的重新思考？
在性能方面，SU7 Ultra有不少值得关注的亮点。该车搭载了小米自研的超级三电机系统，其中V8s电机的最高转速可达27200rpm，百公里加速时间仅需1.98秒（不含起步时间），最大功率高达1548PS，实测最高时速达到359km/h。从账面数据来看，SU7 Ultra在四门量产车中确实属于顶级水准。
除了动力性能外，电池技术也是SU7 Ultra的一大核心竞争点。新车采用了宁德时代提供的麒麟Ⅱ高功率电池包，峰值电压高达897V，最大充电倍率5.2C，官方宣称10%-80%充电仅需11分钟。
新车配备了赛级碳陶瓷制动盘、激光雷达、11个高清摄像头，以及两颗英伟达Orin-X芯片，硬件层面已经达到业内主流水准。
从市场反响来看，SU7 Ultra的价格调整确实起到了立竿见影的效果。发布会后的2小时内，大定订单突破1万台，这一数据远超小米此前定下的年销1万台目标。然而，首批订单的火爆并不能直接说明长期市场表现，后续的产能爬坡、供应链管理以及用户交付后的实际体验才是决定这款车能否在高端市场站稳脚跟的关键。
小米方面表示，SU7 Ultra的目标是“性能对标保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。从技术参数和配置上来看，小米的确在努力向高端电动车阵营靠拢。此次降价策略，既是市场需求的反馈，也是小米对于自身产品定价策略的一次调整。面对特斯拉Model S、保时捷Taycan等竞争对手，SU7 Ultra的价格显然更具吸引力，但在实际用户体验上，是否能真正做到性能、科技和豪华的平衡，仍然有待市场检验。
写在最后：
小米SU7 Ultra的上市，不仅让国产高性能电动车市场更加热闹，也让行业对国产品牌在高端市场的竞争力有了新的认知。随着后续产能的释放、用户口碑的积累，以及软件层面的不断优化，小米或许能逐步在高端市场站稳脚跟。不过，在这个竞争激烈的市场，仅靠性能和智能化是远远不够的。豪华品牌的价值不仅仅体现在硬件上，更包括品牌认知、售后服务体系、驾驶体验等多个维度。小米能否真正挑战传统豪华品牌，还需要时间来验证。而对于消费者来说，选择这样一款新晋高端电动车，除了关注价格和参数外，长远的产品稳定性、售后保障，以及真实驾驶体验，可能才是最值得考量的因素。
