由于空客A321XLR飞机的性能未达到美国边疆航空（Frontier Airlines）的预期，该航空公司已将其从机队计划中剔除。

近日，边疆航空表示：“A321XLR的运营性能和航程没有达到我们的最终预期，”“如果未来情况发生变化，我们将重新评估运营A321XLR飞机的可能性。”边疆航空并未详细说明其具体要求。

此前，这家总部位于美国丹佛的超低成本航司曾称赞远程窄体客机为夏威夷航线服务提供了机会，并有可能进行扩张，包括开通飞往欧洲和南美洲的航线。该航司的首席执行官巴里·比福（Barry Biffle）在2022年10月表示，跨大西洋航班“绝对在考虑之中”。

但该航司在6月份向空客发出通知，表示不会购买任何A321XLR飞机。此前它曾表示，有意购买18架A321XLR飞机。

目前只有CFM国际提供的Leap 1A发动机版本的A321XLR飞机获得了欧洲航空安全局（EASA）的型号认证。GTF发动机版本的A321XLR飞机预计将于2024年晚些时候获得认证。在EASA认证过程中，A321XLR的新后中央油箱（可额外增加700海里的航程）引起了监管机构对其防火性能的担忧。监管机构提出的修改要求迫使空客通过在其他方面减轻重量，从而对飞机航程的影响降至最低。

边疆航空在拒绝A321XLR飞机的同时，该公司还将原定于2025-2028年交付的空客飞机推迟到2029-2031年，从而减缓未来几年的机队增长。边疆航空认为，当前其运力增长不稳定，预计今年第三季度的运力将增长仅4-6%，全年仅增长5-7%。

对于边疆航空剩余的187架空客飞机订单，该航司预计将在2024年下半年接收9架A321neo；2025年接收8架A320neo和13架A321neo；2026年接收15架A321neo和7架A320neo；2027年接收26架A321neo和8架A320neo；2028年接收30架A321neo和4架A320neo；此后再接收76架A321neo。

边疆航空是全空客机队，截至本季度，该航司共有148架飞机，包括82架A320neo、8架A320ceo、37架A321neo和21架A321ceo。