如今大家听到最多的一句话就是：“经济不景气，大家都没钱了”，再结合身边如此多的失业人群看，好像确实如此。不过汽车市场的数据似乎和我们认知有些出入，以最近中汽协公布的数据看，2024年上半年我国汽车产销分别完成了1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长了4.9%和6.1%。而在新能源车市场，产销分别为492.9万辆和494.4万辆，同比增幅达到了惊人的30.1%和32%，市场占有率达到了35.2%。由此可以看出，我国的汽车市场，尤其是新能源车市场依旧保持着强劲的表现。

看到此也有人说了，中国汽车市场表现好，但很多都是合资品牌，中国品牌什么时候能起来呢？提出这个问题的朋友肯定还不知道目前我们国家自主品牌有多强。话不多说，直接上数据。

从上图中的数据上看，2024年上半年销量排名前十的车企中，国产品牌就占据了六个，它们分别是比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城和上汽，并且排名都非常靠前。尤其是比亚迪，更是以160.71万辆的成绩，断崖式领先第二名的大众。值得一提的是，大众的销量中包含了油车、新能源，而比亚迪则全部都是新能源车。

而国产品牌之所以能有如此好的成绩，原因就在于“卷”。很多人觉得卷就是一味的降价，同时在看不到的地方偷工减料。但在如今信息高度透明的背景下，这样的操作只会让车企走向灭亡。而现在的卷，其实是在卷价格的同时，更卷技术。正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在24年中国汽车论坛上提到的那样，以前有多难，我们就有多敢，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”，致力于打造令人尊敬的世界级品牌，而24年上半年的销冠不止是比亚迪自己的答卷，更是我们中国品牌的答卷。

正是在比亚迪的带领下，越来越多的车企开始重视技术、降低价格，同时敢于出海，为中国汽车抢夺海外市场。而说到，自然要有资金的投入。还是以比亚迪为例，23年比亚迪销量302万辆，投入研发资金达到了399亿元。下图中则是其它自主品牌的销量和研发数据，列出这个数据并不想说谁家投入多，而是想表达的是，投入研发的资金越多，技术越好，才能让消费者认可。

拥有技术的前提下，车企们才有出海的资本，要知道比亚迪占据了我国新能源汽车出口的三分之一，覆盖全球六大洲，遍布七十多个国家和地区的400多个城市，甚至于还卖到了欧洲、日本等传统汽车强国。比亚迪之所以有底气进入这些市场，靠的就是技术。

从数据上看，比亚迪上半年海外销量就达到了20.3万辆，同比增长高达173.8%。当然，奇瑞的表现更是出众，上半年出口量就达到了53.22万辆，同比增长了29.4%。另外，海外建厂也是很多车企的选择，比如比亚迪、哪吒。值得一提的是，七月初比亚迪泰国工厂完成第800万辆新能源汽车下线，并且从开工到投产就花了16个月时间，可见中国速度有多快。在此我想说的，只要出海，代表的就是中国汽车，所以不管是哪个中国品牌，我们都要给予包容和支持。

而更令人感到惊喜的地方在于，在新能源汽车核心的动力电池领域，国产供应链也没有让我们失望。其中宁德时代以61786MMh的装机量高居榜首，市场份额更是达到了44.1%，紧随其后的则是比亚迪旗下的弗迪电池，其占市场总额的28.6%，与宁德时代构成了市场双寡头的局面。再往后看，基本也都是国产供应链。此外在电池PACK方面，则是弗迪电池稳居榜首；驱动电机方面同样是弗迪占据了第一的位置。因此，国产品牌不只是造车，更是在供应链上也有话语权。

正如李云飞所讲：“我们要打造令人尊敬的世界级品牌”，完成这一目标不仅要在国内市场站稳脚跟，更要走出世界，同时在重要的供应链上也有自己的实力，好在现在中国新能源汽车市场在朝着好的方向发展，相信未来中国汽车一定会越来越好。