全新蔚来ES8，定出了“斌神”的价格。拍摄的时候，就在现场和若干产品经理聊过，问

全新蔚来ES8，定出了“斌神”的价格。

拍摄的时候，就在现场和若干产品经理聊过，问我应该怎么定价。 我当时给的结论是：业内人士普遍预期是BaaS后30万出头，建议不能再高了。听完我说的，大多脸色一沉，我补了一句：其实市场上的预期还是比这高一些的，咱们私下里就提高效率、直接讲实话就好了。

为什么要定这个价，我给出的理由如下：

第一，2025年是蔚来的产品、技术平台切换大年，“蔚乐萤”每个品牌都需要有一个爆款产品。萤火虫有了FireFly、乐道有了L90，那蔚来总不能指望ET9、ES9吧？所以只能是ES8。

要解决一下，爆款并不一定销量非常高，而应该是“不太需要宣传就让大家觉得很值”。因为蔚来现在有三个品牌，现有的营销和销售体系无法支撑每个车型的精耕细作，那不如把营销的钱省下来，直接给到消费者优惠。这未必是最有效率的方法，但一定是最可靠的方法。

第二，蔚来ES8作为40万级的纯电大三排SUV，今年将面临强劲的对手。华为、理想、特斯拉，每一个都是决赛圈的玩家。蔚来作为尚未染指决赛圈的一员，面临的竞急对手压力实际上还没有达到最高值。

如果ES8卖个一两千辆，那还是可以在决赛圈外逍遥自在，但如果每个月能卖5000辆，那就无法逃离强者的关注，那时候的压力恐怕是现在的三五倍。

弱者面对强者，有一个必胜的武器：那就是形成L90大卖的局面，所有人都知道这不是完美的产品，但所有人都知道这个价格实在没啥好挑的了！ES8也必须要定到一个价格：随便你们说我怎么不好，但这个价格用户根本就不在意了！订单爆、交付爆，一个胜利接着一个胜利，那弱者也就成了不坏金身，谁也没有办法。

某种程度上，也许ES8也有另外一种定价策略，但实车前脸的那一道缝，使它失去了另外一种可能。但这对消费者未必不是好事，用户应该感谢那个设计，它为大家省了5万块！

现在蔚来ES8对我也很有吸引力。一是内饰（最好之一），二是音响（目前最好之一）。我不喜欢的点就是太大了，上海使用怕不够灵活，这不是车的问题，是我的个人偏好使然。蔚来ES8