都知道，如今20多万到30多万这一价格区间的纯电动轿车品类是非常火，比如小米SU7、银河E8、极氪001、极氪007等等这样的车型，个个都很能打，可谓是非常卷。这不，这一细分市场再添新丁，5月13日，智己L6正式上市。要说这款车的亮点，那实在有点多，单纯看价格，21.99万的起价，包括说整个主销车型的价格都在30万以内，很明显，智己L6就是冲着这一众对手来的，卷价格更卷技术。

关于智己L6，实际大家已经不陌生了，无论是颜值还是硬核技术，都很抢眼。而今天，我想站在个人角度去聊聊这款新车。基于两点，首先，在新能源车时代，智能化是绕不开的话题，也是各家车企兵家必争的领域。我一直认为，搞智能不是炫技，而是应该站在用户角度，用实际体验说话，好开好用才是王道。

而这方面，我一直认为智己汽车做的不错；第二点，为什么我说智己汽车这方面很OK呢？因为从去年到今年，从智己LS6到智己L6，通过两次让人印象深刻的场地场景化体验，让我有了这样的想法和一些结论。下面，我们就围绕智能化还有场景化，看看智己L6究竟表现如何？

为何把灵犀数字底盘比作超级小脑？

先来说点“干货”，聊点技术。今天我们主要针对智己L6所有技能其中两大绝技，一个是灵犀数字底盘，一个是未来智舱。先来说灵犀底盘，官方把它称之为“超级小脑”，个人理解，这是一个灵动且先进的底盘系统，能够让这款车在舒适、安全、操控方面有好的表现。比如给我印象比较深刻的是极限出库、一把掉头、舒适制动，当然，还有最刺激的猎豹弹射模式。

先说极限出库，实际上很多时候，一些新手朋友在泊车环节会出行麻烦，无论是入库还是出库。而针对这方面的自动泊车功能也是非常多，讲真，智己L6的极限出库我还是第一次看到，当车辆停在侧方位时，前后车距较短，这时你想出库，就需要点耐性和技术。但得益于灵犀数字底盘，一切交给系统吧，一秒出库不是夸张。即使是老司机，也是为你节省了时间。

而一把掉头，个人很是喜欢，因为日常行车有太多掉头的场景，并且很多时候会遇到路口窄或者周围有障碍物，让你不能一把掉头，需要来回几次。所以，问题的关键在于转弯半径，智己L6的车长近5米，算得上是准C级车的身板了，但是得益于它的四轮转向技能，使得它的转弯半径仅4.99米，相当于大众Polo这样的小两厢车的灵活性。

再说舒适制动，这个就更重要了，关乎舒适，这让车上每个乘员都能受益。要知道，电动车性能都不弱，起步快，更要刹得住，很多时候一脚刹车下去，车是刹住了，但是坐在车上的人就难受了。让制动“不点头”，这确实很考验底盘功底，还是那句话，灵犀数字底盘不同寻常，它可以实现多维度的调节，让车辆制动时，处于更稳定状态，平稳且有力的制动，关乎舒适更是关乎安全。从实地体验来看，开启和关闭这项功能的区别还是挺明显，但是前提是在一定车速下。

好了，最后来说说猎豹弹射模式。单纯论百公里加速快，智己L6的“零百”性能已经是2.74秒的水平，是毋庸置疑的快。如果在这种性能之上加上一些仪式感，我认为会更好。因为加速快并不是用户常用的需求，但是起步帅，就是另外一回事了。

通过一顿操作，开启猎豹弹射模式后，同时踩住刹车和电门，当仪表指示灯亮起，松开刹车即可“弹射”。重点是，这个过程，悬架姿态会变化，脑补下猎豹起步捕食的画面，一款车前趴后仰的姿态到底有多动感，你们自己去感受吧。

雨夜模式再升级，新增黑科技

上面我们围绕底盘聊了很多，接下来说说智己L6的智舱。就拿雨夜模式来说吧，个人是十分看重。因为对于驾驶员来说，无论是新手还是老司机，面对雨夜场景，环境会影响你的视线，以至于影响你的判断，降低行车安全。有有了雨夜模式的帮助，问题迎刃而解。

无论是你的左前方还是右后方，都不存在盲区和死角，包括行人、车辆等等会通过清晰的图像显示在屏幕上，有点像热成像夜视仪的感觉，车外环境复杂，但你坐在车内是稳如泰山。这里需要特别指出的是，DZT动态区域追踪技术的加入。对于移动的“目标”，系统能够智能锁定，让你能更加清晰的捕捉到Ta。怎么我感觉开的不是智己L6，而是邦德的黑科技座驾呢？

把用户需求放在第一位，卷细节才是用心之道

其实从去年的智己LS6场地体验，我已经感受到了智己汽车对于用户场景化用车的重视度。现场很用心的体验设计，针对不同场景的考验，可谓是一环接一环。而这次智己L6的场地体验，场地做了升级，更大且体验更全，场地升级了，车型也更全能了。

包括说我们没有提到的像一键贴边这样的功能，有了四轮转向的加持，让智己L6相比智己LS6的贴边更加高效，这是眼见为实的进步，也是一家车企用心的最好体现。始终把用户需求放在第一位，并且把技术落实到体验，不断去优化升级。所以，在当下内卷的时代，大家不仅仅是卷价格和技术，更是卷看不见的细节。