理想MEGA的座舱一直因为与L系列相似而饱受吐槽，屏幕的数量、布局几乎如出一辙。不过座舱这玩意最讲究体验而不是徒有其表。那MEGA能根据自身定位为车主带来怎样的体验呢？

由于MEGA没有采用传统意义上仪表，所以13.35英寸的HUD承载着多数行车信息交互需求。显示效果细腻，信息丰富，在整体的布局上也没有明显的BUG，驾驶员获取信息非常直观。

4.82英寸的方向盘显示屏代替了传统的仪表，除了一些行车信息以外，它多数时候是用来通过触控的方式快速调整驾驶模式。

方向盘上保留了为数不多的实体按键，控制逻辑、按键质感以及键程做得都比较到位，并且与L系车型比没有明显区别。

MEGA座舱的核心功能都集中在中控区域的15.7英寸屏幕内。页面采用页卡的布局，底部DOCK栏常驻了一些高频应用方便跳转，同时也有诸如空调、座椅等快捷操作的按键。主界面的页卡支持高度自定义，内容与展现形式都可根据车主需求自由排列。

由于中控区域没有设置物理按键，所以空调、座椅的相关设置全部集成在了中控屏中，点击DOCK栏中的空调即可呼出整个页面。对于这种将所有功能堆砌的页面，有人会觉得乱，但我个人却非常喜欢，用哪个功能直接点，不用来回来去的切换层级。

应用层面虽然不如迪王那般海纳百川，但主打一个高频刚需覆盖度，例如影音应用涵盖了市面上主流的ApP。

应用数量不占优但理想主打一个精，每个在线视频应用都是车机版本，且支持账号登录可同步收藏与播放记录。

就连音乐App也支持三个账号登录，满足不同屏幕使用者的听音乐需求。MEGA上的地图导航应用给到的也是顶配，基本与手机端没有差异。在手车互联层面，可以看出理想真的是用心了，美团、点评这类最容易触发发送地址到车功能的应用也给安排上了。

随着Al大模型的上车，不仅让语音控制有了质的飞跃，一些因此衍生的车载应用也能增加行车乐趣。目前文生图功能还仅仅是娱乐属性，我也期望未来各位座舱产品经理能够依托于大模型打造更多车载场景的应用。

除了让Al画画，通过AI生成预设风格的图片也被搬到了理想MEGA的座舱中。有人可能会对此嗤之以鼻，但前几天我们一行7人外出就餐，二三排乘客围着二排娱乐屏的魔法相机摆弄了一路，这或许就是它能存在的意义。期望理想未来能为MEGA植入更多魔法相机模版吧。

理想有名的任务大师很自然在MEGA上出现，通过满足某一个或几个条件让车辆去执行一些操作。例如，当电量低于20%就开启节能模式。

同为15.7英寸的副驾驶屏幕应用储备也非常丰富，同时一些车控功能也在DOCK陈列，方便快速操作。系统内置了“小主人模式”，该模式下影音全部为儿童内容，同时部分UI设计也趋于卡通化。而为了更好的服务于儿童，还做了年龄段分层。

语音功能层面理想的一直不怂，连续说、可见即可说、跨音区、跨端的交互对于MEGA来说也只能算是基操。令我印象深刻是——小声说，小声唤醒，系统小声回答，对于车内有娃睡觉的场景真的非常有用。

因为是MPV车型，MEGA在语音识别上打破了传统的音区划分，通过阵列麦克风、算法、占位等技术的融合，让语音控制能够精准识别每个位置上的成员。举个例子，当你将第二排座椅挪到最后，靠背最仰的时候，这时你发出声音的位置其实算是第三排了，但系统依旧可以识别是第二排乘客发出的需求，从而去进一步完成指令。

语音视觉融合交互算是理想特色语音功能的其中之一。只需手指向车窗说出：“打开这个”。系统即可打开车窗。

17英寸第二排娱乐屏在应用与功能层面和前排副驾驶屏幕大同小异。屏幕还支持两挡角度调节。

第二排屏幕的控制除了传统触控与语音以外，还支持手势控制，但对于第三排乘员来说，似乎只有语音更加方便。不过通过理想遥控器App也能对第二排屏幕实现简单控制，未来OTA有望解锁节目搜索功能。