这几天汽车行业的降价潮，都看到了吧？

不知道你注意到了没有，这一次的降价潮，又是国产厂商带领的，合资厂商只是被动应战。

其实不仅仅是价格，可以回想一下，过去一年汽车市场这么热闹，光是技术争锋就有好几次，有哪一次是合资厂商带起来的呢？

国产车崛起，是一种肉眼可见的事实。

那么，我们为什么这么希望看到国产车崛起，崛起之后能给我们带来哪些好处呢？

1、低价购车，谁的钱不是钱啊？

7.98万元的秦PLUS荣耀版，为什么关注度这么高？

很简单，好用还便宜，比大幅降价后的同级别合资车还便宜，谁会跟自己的钱过不去呢？

不仅仅是A级车，这两年国产车崛起之后，你可以用15万买到中大型轿车，可以用20万出头买到中大型SUV，在以前合资车主导市场的那个时代，这些车型的售价可都是高高在上。

国产车崛起，车市价格体系被重塑，这对消费者来说显然是有好处的。

2、低价用车，新能源真比油车香？

价格比合资车低，这个国产车十年前就做到了；但用车成本也低，却是从新能源崛起之后才开始的。

据说日系车很省油，本田CR-V百公里油耗7.3L，百公里油费至少50元以上；比它大了一圈的比亚迪宋PLUS EV，百公里电耗15度左右，电费15元上下。

千万别说电动车电耗虚标，因为油车也有虚标。

与同级别的油车相比，新能源汽车一年省出一个保险的钱并不是什么难事儿。

3、国产新能源，真的比燃油车好用？

过去十几年，国产车与合资车之间的差距一直在缩小，但真正形成突破，也是在新能源车崛起之后。

除了购置税减免、不限行不限号、用车成本低等因素之外，新能源车带来的用车体验也是同级别燃油车不能比的。

举个最简单的例子，今年春节期间湖北等地暴风雪导致很多车主被困在高速上，有几个燃油车敢长时间的怠速开空调呢？谁的燃油车能插上电泡个面吃呢？这些活儿，电动汽车都能干。

电动车对燃油车，不单单是动力形式的转变，它是一种革命性的提升，是两种完全不同的汽车形态。

国产车靠着新能源崛起，带给用户全新体验，这不是一种正能量吗？

4、很卷，但是良性的“卷”？

内卷这个词，一开始是带有负面意思的，不过国产新能源的“卷”，是有明显积极意义的。

首先，国产车此前长期被歧视，消费者不接受、看不上，它们是靠“卷”性能才有今天的地位；取得突破之后，国产车不忘初心，降价、增量成为常态。

想想看，厂商讨好你，跟你被厂商牵着鼻子走，哪个更爽一些呢？

更重要的是，国产车的卷，还把那些常年低配高价的合资车也拖下了水。售价8万不带音响的飞度，售价18万不带倒车影像的本田CR-V，真的合理吗？它们存在，只是因为国产车尚未崛起而已。

现在你再去看那些你曾经觉得买不起的合资车，有没有发现它们很多都变得和蔼可亲？最新款的帕萨特，不到14万就提了，在以前你敢想？

无论你喜欢新能源，还是喜欢合资燃油车，都能从国产车的崛起中受益。这样的“卷”，请继续。

5、更多的就业机会？

长期以来，中国车市流传着这样一种说法，合资厂商销量下滑、规模缩减，会导致很多人失业。

这其实是一种没有根据的说法。

我们举个最简单的例子，广汽丰田，规模不算小了吧，根据它在某招聘网站上发布的数据，目前共有员工总人数8000多人。

再来看看比亚迪，根据“深圳发布”提供的数据，2023年一年，比亚迪校招总人数达到了3.18万人。

除了比亚迪之外，吉利、长安等国产头部厂商也在大规模招人。

而且这只是汽车厂商本身，还没算那些与之相关的各种产业链。

过去几年比亚迪、吉利、长安等厂商销量持续提升，从生产研发到营销服务，都在扩军，提供了大量就业机会。

而且，合资厂商提供的就业机会，与国产厂商是不同的。

大多数的合资厂商，研发环节都放在了自己的母国，在中国市场上招聘的研发岗位相当有限。而国产厂商却把大量与研发有关的高薪岗位留在了国内。

还是以比亚迪为例，2023年比亚迪3万多名应届生中，80.8%都进入了研发岗位。

国产品牌与外资品牌，区别就在这里。以前你只能等着某某经典车型登陆中国市场，现在你可以反问：日本人民什么时候才能开上仰望U8这种高级车？

6、国产崛起，生态环境都跟着变好了？

中国发展新能源汽车，有几个原因，其中有一个就是：改善生态环境。

新能源汽车能大量减少能源消耗，降低尾气排放，是中国庞大的碳中和计划的一部分。

从这个角度来说，国产新能源车代表的是一种积极力量，带给我们直接的好处就是生态环境的改善。

7、精神食粮，同样重要？

每个人都需要精神食粮，这一点是毫无疑问的，国产车的崛起，除了能够让我们用车更加舒适之外，还能满足我们在精神方面的需求。

你真的觉得七年不换代的车是“历史积淀”吗？

你真的觉得一款三缸车能去冲沙漠吗？

你真的觉得一款日本的大面包车值百万人民币吗？

你真的相信这个世界上有“开不坏”的车吗？

你真的不觉得加价提车是一种愚蠢行为吗？

其实，大家心里都是有数的，只不过以前合资车企是真的没有对手而已。

合资车企长期把持中国汽车市场，制造了一个又一个反常识的怪相，国产车的崛起，是一个激浊扬清的过程，驱逐那些虚头巴脑的东西，让汽车市场回归本质，普通的消费者，也不用被那些低智商的段子所困扰。

结束语：

其实，在日本、韩国、德国等汽车大国的本土市场，本国品牌都是占据市场主导地位的。试想一下，即便是你现在买到的是心仪的合资车，但它们的价格，不也是国产车卷价格战给打下来的吗？王传福预测，3年后国产车的占有率将达到70%，试到那个时候，某些老得掉渣的合资车，还敢加价吗？