你知道2024年1月份，国内哪款轿车卖得最好呢？

很遗憾，不是比亚迪秦PLUS！

大众朗逸和日产轩逸两员老将凭借大幅降价拿下了月销3万辆的成绩，将比亚迪秦PLUS挤到了轿车销量榜第三的位置。

这下总可以喘口气了吧？

但这口气不会太长，因为比亚迪开年就给所有的车企讲了一个鬼故事。

不久前有网传消息：比亚迪近期有可能推出秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版车型，官方指导价为7.98万元。

没想到啊，传了没几天，事儿就成真了。

其实比亚迪将推出7.98万元秦PLUS荣耀版的消息，是“网传”的，并没有经过官方确认。

但大家都信了！

因为从2023年年初开始，比亚迪密集推出了旗下多款主力车型的冠军版车型，主旨就是2个字：降价。

2023年比亚迪年销量提升到了300万辆以上，成本进一步降低，像秦PLUS这种成熟车型，再降个万把块钱，没什么难度。

这款传说中的秦PLUS荣耀版车型并没有多少官方信息，但按照比亚迪冠军版车型的经验，它应该不会大幅减配，不太可能像朗逸那样，为了降价，把语音识别系统都给你取消了。

2月19日，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，这其中，秦PLUS的DM-i版本共5个款型，官方指导价7.98万元-12.58万元；EV版本共5个款型，官方指导价10.98万元-13.98万元。

总体来看，新车配置不减，但“油比电低”，一上市便以7.98万元的起售价引发行业热议。

其实2023年11月份秦PLUS已经降价一万了，这次荣耀版车型又把售价拉低到了8万元以下。

这么做的目的，首先当然是为了提升销量。

秦PLUS热销了这么长时间，各方面都比较成熟，达到了以前王传福说的“拥有定价权”的程度，降价几乎可以确定能换来销量提升。

其次，它可能是为了清库存，给新车让位。

从客观角度来说，DM-i系统已经上市很长时间，技术领先幅度在迅速缩小，而秦PLUS的底盘表现也不甚理想，比亚迪的销量要想进一步突破，需要推出全新一代的DM-i系统，那么现有的DM-i系统怎么处理呢？

降价，再最后收割一波。

客观来说，比亚迪在2023年年初定销量目标时，是有些飘的，王传福说保底300万，上看360万，但实际上比亚迪完成这个目标是比较吃力的。

原因在于，吉利等厂商的新能源车型性能也在快速提升，大大缩短了与比亚迪之间的技术差距。2024年1月份，吉利的销量甚至反超了比亚迪。

当然，吉利的新能源销量还是无法与比亚迪相比，但总量超越可以证明一件事儿，那就是吉利有充足的“弹药”去跟比亚迪竞争。

比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版的上市，的确可以给吉利、长安等厂商带来一定压力，但这些厂商也在不断进步，它们可以做出性能超越秦PLUS荣耀版的车型，而且它们也会更新换代。

最受伤的，还是朗逸、轩逸这样的合资燃油车。

它们通过大幅降价，才勉强留在了主流市场之内，现在惊魂未定，比亚迪突然把A级新能源车价格打得比它们降价后的A级燃油车还低，而且它们短期内还拿不出竞品。

等到上半年新一波搭载了全新一代DM-i系统的新能源车型上市，它们的生存空间将会再度被压缩。

所以，2024年，很多你熟悉的合资燃油车，可能真的要洗洗睡了，这不是危言耸听。

春节刚过，比亚迪就放出了首个大招，这再次证明：2024年的新能源市场竞争将会更激烈。如果你喜欢新能源汽车，那么这是个好消息；如果你还是钟情于A级燃油车，这不也是个捡漏的好机会吗？