八纵八横高铁网中没有它，区域性重要连接线路中也没有它，沪太高铁究竟是何方神圣，为何突然间就登上热搜出现在大家面前。

沪太高铁，一条东拼西凑的高铁线路

沪太高铁顾名思义就是连接上海与太原的高铁线路，它不是一条单一的高铁，根据目前的信息来看它是由既有高铁线路与新规划高铁线路组成的通道，用沪太高铁通道来形容它更准确。

沪太高铁与目前两地间已经存在的高铁通道

根据规划，沪太高铁上海至徐州段将利用北沿江高铁上海至南通段、盐通高铁和徐盐高铁，太原至长治段利用郑太高铁，长治至徐州段为规划新修线路，该线全程设计速度为250km/h~350km/h。

长治至徐州段将跨越山西、河南、山东与江苏4省，除了徐州至菏泽段规划建设难度较小，江苏与山东也希望修建该段。长治至菏泽段就比较难了，从目前国内高铁规划建设来看，想尽快修建一条没有经过省会或超大城市的高铁线路，难度是非常大的，尤其是在收紧铁路投资大环境下，该段难度可想而知。

太原至上海主通道还是越不过郑州

很多人会问，太原至上海已经有高铁通道，为何还要建一条高铁呢。

目前太原至上海有多条高铁通道，既可以利用郑太高铁、徐兰高铁和京沪高铁，只有郑太高铁速度为250km/h，徐兰高铁目前运营速度为310km/h，京沪高铁速度更是达到350km/h。也可以利用石太客专、石济客专连接京沪高铁。

目前两地间仅有1对由复兴号担当的车次

以上两条高铁通道其实与新规划的沪太高铁里程差不多，甚至速度等级还更高。且郑州与石家庄的客流量更大，太原至上海的高铁车次不可能绕开这两座城市。新规划的沪太高铁更大的作用其实就是作为一条区域连接线，连接长治至徐州各个城市，进而与京港高铁、日兰高铁等线路连接，推动沿线中小城市发展。