一种观点认为，看五一假期地铁客流表，与去年51相比，苏州多了一条11号线，日均客流增长43.77万，涨幅23.87%，在客流前15城市中，仅次于沈阳，郑州(去年也均有新线开通)。随着今年6，7，8号线三条市区线路的开通，明年又将是频频刷新纪录的一年。

苏州地铁

苏轨未来随着石路商圈湖东商圈日渐完善，通苏嘉甬铁路开通，苏州北站扩建，苏州东站启用，247延长线开通，苏虞张开通等等，未来利好不断，苏轨终究会迎来属于自己的400万，500万，600万客流……

另一种观点则认为，0.7强度要求是已通车里程日平均客流，苏州四期达标了吗？目前看节假日周末没问题，平时还是有些不够，到时会不会影响下一轮报批都是个问题……

第二种观点不敢苟同，0.7客流强度不是强制要求，去年绍兴和常州也获批了，现在更关键的是财政的因素，只不过不满0.7的话更容易多被砍一些，满0.7相对就好一些。

苏州地铁

同时又跟城市级别挂钩，苏州因为财力相对强劲，在地级市里应该是独一档的，每轮获批可以超过100公里，其他地级市现在每轮获批难超过60公里。

不过，苏州目前的客流确实偏低，苏州19年五一到现在新开通了3、5、11这三条线路，客流从130万增加到227万。

苏州轨道交通：我终究会迎来属于自己的400万、500万、600万客流！今年开三条，明年五一可以期待一下日均300万，争取超过南京，客流起码要进全国前十名。五一这么多景区白白的大客流都浪费了，景区赶紧通地铁。

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以上观点你有异议吗？