小米汽车的热度一直很高，作为少有的数码企业转型推出汽车的公司，小米距离正式发布首款汽车已经不远了。

最近天风国际证券分析师郭明錤发文表示：小米首款车型将在明年发布，预计全年销量在5-6万。核心卖点为：自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置。而价格预计在30万左右，但入门车型可能会降至25万。

从目前网络信息来看，小米汽车首批试制车型已经下线，并且已经在全国各地展开各种道路测试。很有可能在年内就将登陆工信部网站公示，提前示人。

至于外观方面，我们预计新车在设计上基本已经定型，从此前拍摄的谍照来看，新车定位为一款掀背风格的轿跑车型。车身长度在4.8米左右，宽度在1.9米左右，从价位和定位来看直接与特斯拉Model 3、比亚迪海豹竞争。

设计细节上，新车会采用更加圆润的风格。而此前曾经意外曝光的小米汽车设计渲染图中也印证了这一点。其车头较为尖锐、圆润。整个前方没有明显进气格栅，仅保留下方与两侧用作电池、刹车冷却。车灯内构采用了较为复杂的三叉式结构，同时可以看到车头中央明显隆起的激光雷达。

此前曝光的疑似小米汽车后备箱谍照

车身观感上流畅圆润，溜背式的车尾造型大概率会采用掀背式的后备箱打开方式。但有意思的是，不久前网上曝光了一张据传是小米汽车的后备箱谍照，其打开方式是采用了传统三厢轿车的小开口设计。如果属实的话，那在掀背车尾采用这种小开口的后备箱的做法还真不多见，所以我们预计其可信度并不高。

小米汽车供应商泄密的实车渲染图

写在最后

小米汽车之所以大受关注，很大程度上这是目前全球范围内少有的数码、家电公司转型推出汽车的案例，并且根据小米的体量和决心，小米汽车绝对不是试水、玩票。

另外，市场对于小米进军汽车行业最大的期待还是在于希望它能和当初入局手机行业时采用的“低价高配”策略相关。但是根据多方面的印征以及雷军本人发言来看，小米汽车未来不太可能走入门电动车这条路线。而是专注中、高端市场。

所以像“九万九”这种颠覆性的价格是不可能出现在小米汽车身上的。