前段时间乘联会发布数据，今年4月上半月，我国新能源汽车零售渗透率达到50.39%,首次超过传统燃油乘用车，意味着每卖掉100辆汽车，有50辆以上是新能源车。而在新能源产品中，增程车型又是非常重要的一个分支，它既有纯电的驾驶质感，又有非常不错的长途续航，能同时满足车主城际代步和长途旅行的需求。

在20多万元的增程SUV中，问界M7曾获得过很高的流量，而在小编看来，问界M7的舒适度及内饰设计的确出众，但在驾驶体验上还有一定的提升空间。同价位的增程SUV还有新岚图FREE，这车搭载了同级少见的空气悬架。如果这两款车放在一起对比，谁才是“不二之选”呢？

俩车均搭载增程动力 驾乘双重体验都很重要

在选购新车时，不少消费者都会在轿车与SUV之间摇摆不定，但从目前的销售势头来看，SUV更受青睐，毕竟在忙碌的生活赚钱之余，很多人都向往远方的轻松，SUV更宽敞的空间和路况适应力，可满足这一需求。从这方面来看，新岚图FREE和AITO问界M7都是新能源SUV中的好手，舒适度够高，起步配置也不低，重要的是新能源车还特别省钱，能减掉不少用车的支出。

从动力上来说，新岚图FREE和AITO问界M7均是增程式动力，都使用了1.5T汽油增程器，加上价格尺寸相仿，两款车也就成了直接竞品。首先值得说明的是，增程车与插混车型有本质的不同，它们的电池全程负责动力输出，而汽油增程器可以看作是“大充电宝”，把热能转化成电能，供给电池传输动力，相比插混车型，它的串联模式更为简单可靠，并且两款车均需要加95号汽油。

目前在售的新岚图FREE仅有一款车型，权益后售价24.69万元，它的前后双电机组成了四驱动力，其最大功率达到360千瓦，最大扭矩720牛·米，而AITO问界最低配的四驱版本价格达到28.48万元，最大功率是330千瓦，最大扭矩620牛·米，两款车的零百加速均是4.8秒，可以提供非常不错的加速体验感，另外AITO问界M7还有两驱版本。

不过两款车的驾驶感是完全不同的，新岚图FREE的操控性调校的明显激进，转向更加精准趁手，刹车和电门的响应更积极一些，而且这车还用了空气悬挂，可调范围达到了100毫米，具备5种模式，在该价位车型中很少见，因此有着更出色的底盘表现，无论是高速还是越野工况，也都有更适合路况的舒适性及通过性表现。相比之下，AITO问界M7是更偏向于舒适感，也就是坐上去感觉更安逸，过减速带时不会让人觉得过于颠簸摇晃，但在激烈操控时，这种偏向于舒适的调校就变成了弱项。 造成这一区别的原因，除了调校还有材料的应用，比如问界M7的前悬挂为麦弗逊式，而新岚图FREE用的是全铝合金轻量化悬架及前双叉臂结构，重量更轻的同时强度也够好，因此车身随动性要明显灵活，是一款更好开的新能源SUV。

科技舒适各有一套 侧重两点略有不同

从内饰设计来说，AITO问界M7是非常不错的，在细节的处理上，很容易获得车主的好感，比如它浅色木饰条搭配米色座椅，就有一种温馨感，而且座椅的乘坐舒适度相当不错，就像是一个温馨的家，这切中了很多车主的审美，从而获得了高流量。那新岚图FREE相比之下会怎样？

我们选取新岚图FREE超长续航智驾版及AITO问界M7四驱PLUS五座版进行对比，前者权益后售价24.69万元，后者售价28.48万元，问界M7贵了近4万元。从尺寸上看，新岚图FREE短了115毫米，但2960毫米的轴距长度却比问界M7的2820长很多，从而保证了后排乘客的腿部空间，从实际体验来看，新岚图FREE的后排也是比问界M7略长，就算是全车坐满五人，也不会显得拥挤，在长途出游时，无论老人孩子都能有个宽松的空间。

从配置来看，两款车的侧重点各有不同，比如新岚图FREE有起步提醒、感应后备箱、后排液晶屏幕、主动降噪、空气质量检测等实用配置，包括仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏还支持手势操作，并且有一体式可升降三联屏，就比较有仪式感，这也是新岚图FREE的招牌功能。

而问界M7由于价格更贵，就有了全车电吸门、HUD数字抬头显示系统、第二排电动座椅的通风、加热及按摩功能，靠背还可以俯仰调节，音响喇叭也更多，但在实际体验时，由于新岚图FREE用的是丹拿Hi-Fi高保真音响，整体效果更有穿透力，甚至音质表现略强于问界M7。

总结

总体来说，新岚图FREE和问界M7属于各有“长板”的两款车，比如新岚图FREE明显着力在操控性方面，把更多的成本放在了驾驶感上，更轻的车身，更精准的指向，都赋予了这款车优秀的驾驶质感，而问界M7则走了另一个方向，就是在内饰的居家感及舒适度方面，做的更好一些。不过综合价格等各方面因素，小编认为新岚图FREE更值得考虑，毕竟一辆车80%的时间都是自己驾驶，而且新岚图FREE的乘坐舒适感也不错，推荐准备购入25万级新能源SUV的消费者试驾体验。