插电混动车型是新能源市场的“当红炸子鸡”，相比纯电车型，它摒除了续航里程焦虑的问题，而相比纯燃油车，它又有足够的纯电续航，可以实现城市代步的低成本优势。因此，目前插电混动车型成为新能源市场一个独立分支，增长速度比纯电车型更快。

外观硬派兼顾都市时尚感 有三种颜色可选

外形是车主个性的表达，在这方面，星途一直都在自主品牌的前沿。追风ET-i这款车整体观感硬朗豪放，并且兼顾了都市时尚的设计元素。前脸硕大的梯形进气格栅，与两侧的进气坝组合，带来大气不拘谨的观感，就是俗称的“爷们气”。上方亚克力面板横贯左右，将两侧矩阵式大灯连接在一起，拓展了横向的视觉宽度，上方安装的“EXEED”标识，表明了星途品牌身份。

从侧面来看，星途追风ET-i并不显花哨，在凝练中表达“简约而不简单”的质感，车身高度与长度比例，让这款车看上去更紧凑有力，与前脸的设计语言如出一辙。在前方左侧前方翼子板处，新增加了一个充电接口，而左翼子板后侧是加油口，表明了它插电混动新能源车的身份。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4533/1848/1699毫米，轴距为2670毫米，这个尺寸在插电混动车型里，算是“中等个头”。

在车尾设计上，星途追风ET-i使用了目前新能源车中流行的贯穿式尾灯，双边单出的矩形排气管装饰很提气，专属的插电混动尾标，是这款车区别于燃油版追风的一个细节。

搭载12.3双连屏及雄狮智云4.0系统 有中高两个配置

内饰方面，星途追风ET-i做得很有科技感，空调出风口被融于到横贯左右的装饰条中，从而简化了内饰，红色的缝线与拉丝银饰板搭配，起到了活跃氛围的作用。除了两块12.3双联液晶屏是标配之外，在中控台下方，还有一个专门给空调设计的控制面板，上方是EV以及HEV切换实体按钮，方便对常用功能进行快速操作。

而换挡机构上，追风ET-i也采用了最新的拨钮式电子挡片，操作起来更加小巧轻便。在中控台下方，是一个较大尺寸的镂空储物盒，可以放置手包等闲杂物品，侧面放置了两个USB充电口以及12V电源，方便给用电设备充电。

而在车机系统方面，星途追风ET-i搭载了最新的Lion雄狮智云4.0系统，内置了百度地图、手机互联、语音操控等，并且支持FOTA升级。语音识别的速率尤其值得称赞，能够快速反应出我们的指令，从而进行升降窗、空调调节、设置导航、打开音乐等一系列操作。

星途追风ET-i有中高两个配置，是售价分别为15.28万元的御风行、16.28万元乘风起版本。其中御风行版本的起始配置就已经很高，包括智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、博世IPB1.1智能电控制动系统，更为推荐购买。如果需要更豪华的配置，则可以购买高配版本的乘风起车型，它升级了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等，功能更全面豪华。

动力搭载3擎9模11速 零百加速只要6.8秒

动力方面，星途追风ET-i采用了混动专用的1.5T发动机+双电机组成的插混系统，综合最大功率达到了240千瓦，最大扭矩为510牛·米，这个几近于3.0T燃油发动机的数据，可以让这款SUV实现6.8秒的零百加速，在同价位车型中非常快。最关键的是，这款车除了有1000公里的综合续航外，还有105公里的纯电续航，即可享受城市代步的经济，又没有长途跋涉的里程焦虑，即便是不方便充电，星途追风ET-i的亏电油耗也只有4.8升/100公里。

特别值得一提的是，这款车是当下中国汽车市场上唯一配备三项动力源智能组合的车型，并且有混动技术中最多的3个物理档位，通过各种搭配，能实现了9种工作模式以及11个档位组合，满足不同路况及驾驶条件下的动力匹配，在油耗与动力之间找到最佳平衡。

那在实际驾驶中，星途追风ET-i有标准和运动两种驾驶模，在标准模式下的NVH静音表现很优秀，即便是在急加速情况下，那种发动机噪音的隔绝感，也是非常明显的。而在运动模式下，这款车超强动力的优势更明显，据说发动机真实的峰值扭矩远不止510牛·米，而是工程师进行了调教，让其更匹配轮胎、操控等因素。

总结

通过此次试驾，我们认为星途追风ET-i的三擎动力是一大亮点，无论是提速性能，还是操控性及静音性，都展现出了很好的素质，甚至超越同级别的比亚迪宋PLUS DM-i，更关键的是，这款车纯电续航105公里，比比亚迪宋PLUS DM-I 110公里版本便宜不少，与其51公里纯电续航版价格相仿，性价比更优秀。如果你家里只想买一辆车，价格锁定在15万元左右，那完全可以重点考虑星途追风ET-i。