随着全球低空经济的迅猛崛起，上游关键材料领域迎来高速发展机遇。

在此背景下，碳纤维复合材料凭借显著的轻量化优势，在低空经济飞行器中成为不可或缺的核心材料。

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碳纤维这种高性能材料通常并不单独应用，而是作为强化元素融入树脂、金属、陶瓷或混凝土等基材中。

碳纤维复合材料，由基体材料与增强纤维材料精心结合而成，两者共同提升材料的整体性能。

在低空经济飞行器的制造中，树脂基复合材料、陶瓷基复合材料以及金属基复合材料是三大主流选择。

当前树脂基复合材料占据了碳纤维复合材料市场的绝大部分份额，比例高达90%以上。

树脂基复合材料被大量用于发动机的冷端部件、发动机短舱以及反推力装置等关键部位。

树脂基复合材料在发动机冷端部件上的应用：

在树脂基复合材料的制造流程中，预浸料是核心原材料。

国内航空领域所需的预浸料市场几乎完全由中航高科旗下的中航复材所掌控。

就碳纤维技术而言，我国近年来国产率不断上升。特在T300和T400级别的产品生产上技术已十分成熟，据公司公告和公开资料显示，国内多家企业包括中复神鹰、光威复材、中简科技以及恒神股份，已成功实现了T700和T800级别产品的大规模生产。而T1000和M55J这两个高级别的碳纤维产品也已在我国实现了小批量的生产。

而航空航天领域所需的高性能小丝束碳纤维，当前能够稳定为批量生产装备提供供应的主要是光威复材和中简科技这两家企业。

碳纤维增强树脂材料及主要代表厂商：

当前我国在高性能树脂基复合材料领域实现了突破进展。T300与T700级别的碳纤维复合材料已广泛应用于飞机结构之中，国产T800级碳纤维也已成功达到百吨级别的稳定生产规模。随着低空经济加速爆发，未来对材料性能的更高要求，陶瓷基复合材料有望迎来广阔市场空间。

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