李斌“恼火”了，在广州车展大庭广众之下直接喊话零跑汽车朱江明，下手不要太狠，多顾及友商感受。 在广州车展，蔚来CEO李斌向零跑董事长朱江明调侃“下手不要太狠”，同样是新能源车企，零跑汽车就可以做到“半价理想”的高性价比策略对行业形成冲击。零跑长期聚焦成本控制，以同级别车型半价定位抢占市场，2025年累计销量破50万辆，Q3归母净利润1.5亿元实现扭亏为盈，2026年更是剑指100万辆销量目标，快速崛起的态势让蔚来，理想，小鹏和小米汽车等友商感受到竞争压力。 李斌的喊话并非单纯抱怨，实则是对零跑成本控制能力的间接认可，也折射出新能源汽车市场的竞争逻辑变迁——价格战仍是核心竞争手段，而零跑的盈利表现证明低价策略可实现商业闭环。此外，车展现场的公开互动也是行业大佬的公关智慧，既化解了直接竞争的尴尬，又通过话题性提升品牌关注度，反映出头部品牌在存量市场中既博弈又共存的行业生态。 零跑能实现“半价理想”，全域自研+精准定位+效率把控。核心零部件自研率超65%，三电、电子架构等自主掌控，搭配高通用率平台摊薄成本；聚焦10-20万元大众市场，摒弃豪华冗余配置。再加上轻资产渠道、精益生产等降本措施，最终以高性价比实现同配置车型价格仅为理想一半。 大家认为零跑汽车和蔚来汽车谁高端，谁性价比高？
零跑的汽车只是可以跑而已，安全配置是在太差，所谓的成本无非就是偷工减料而已！坐汽车零部件行业二十年了，对这个行业的总结就是，国内除了长城和蔚来，吉利二十万以上的车，其他品牌都不能买！
造车的原材料成本其实并不算高，锂电池五百左右一度电，钢材玻璃橡胶塑料也就几千元到万把块一吨，铝合金两三万一吨，也就是铜价近九万一吨。主要就是车企每年的研发费(人工费)太高了，动辄几十亿上百亿，若是销量不够高，很快会血亏甚至倒闭的。拿小米的智驾投入为例，50万台车智驾研发投入70亿，每台智驾软件成本就是1.4万元，如果只卖出5万台，每台车智驾的软件成本就是14万元。所以车企之间才竞争那么激烈的，销量高低就意味着企业生死啊
晚秋的叶
零跑这样的车企，就是自己没啥利润也让供应商没利润，杀的友商也瑟瑟发抖。貌似让车主占了点便宜，但是让整个行业都内卷
395 回复 11-27 13:35
狗屁不通
用户10xxx88 回复 395 11-27 13:49
哪里不通，点出来
挥手与回首
李斌感觉就是个笑话！！！性价比很关键!要不车企就死!蔚来品牌不错车标不错!好牌不要打个稀巴烂
小陌
垃圾蔚来有本事别怕别的车企啊。可笑
用户10xxx04
便宜有便宜的道理。五菱荣光也是MPV
Peter
根本原因就是零跑有自己的核心技术
此账号已注销 回复 11-27 09:14
有个p核心技术！就是在保证最基本的参数质量前提下极致的压缩成本。可以说是比亚迪的模式吧，但是他比比亚迪更懂营销，比亚迪好歹也有自己的核心技术，就是不懂得营销罢了
海洋 回复 11-27 12:59
刚抖音刷到一辆零跑充电中起火🔥
dadachon
人家能做到，你做不到这价位，证明了你能力不行
用户10xxx41 回复 向往的生活 11-28 13:14
人家全域自研控制成本，跟质量好坏有关系吗？我的零跑10万公里质量很好，续航也表现优秀。不懂就别瞎说，张嘴就来
向往的生活 回复 11-27 20:23
在车子上拼命控制成本你觉得质量能好哪里去？
小井盖大问题
想想很可怕！如果比亚迪用领跑的战术，大部分的车企没有活路。
掌缘生灭 回复 11-30 17:17
那比亚迪自己也没活路了，或者减配
去伪存真
不是人家成本控制的好，是人家的老板没那么心黑而已[滑稽笑]就像同样的房子，用的都是钢筋水泥混凝土，出了京城外地无数地方的开发商盖好了卖个万儿八千的有的是，为什么换到咱这儿盖好了就要3五八万十几万每平米卖给给你杜撰的，到咱这儿，你就好像能够未来子孙逆天改命的美好大饼，你说说这每平米同样建筑材料，就是换了个地儿盖多赚的三五八万十几万，你猜都是哪些环节赚走了每平米的暴利[呲牙笑]
专用国货
朱江明：不好意思小李，再不狠，我要变成猪了
西米露的天空
发现国内有个问题，各种国内新能源汽车品牌都一个个被黑，看看还有哪个没有被黑过？到底是什么原因？
莫当真 回复 11-27 09:17
正道走不好，只能把心思用在这些歪门邪道上呗。但凡能凭本事，谁费劲玩花活？
用户10xxx88 回复 11-27 13:51
一个字，流量，流量就是钱，这都不懂，还玩什么网络
石先生
神棍销售模式，宰割了不少假精英[并不简单][并不简单]
发展生态农业 回复 11-29 22:13
冰箱大彩电忽悠有点钱的国人[哭笑不得]
掌缘生灭
一分价钱一分货，这道理在哪都适用，当然得先扣掉品牌溢价的部分。
苗苗
所有行业都在劣币驱良币
12345
蔚来是新势力新能源里面最有技术含量的车企，零跑怎么能比呢
慢半拍
零配件行业的都知道因为啥，反正样子好就行了，底盘立项到量产只有半年时间，根本没怎么测试，全靠用户八字硬[开怀大笑]
麦田
零跑的品质还是远离为好！
用户18xxx02
在电网当保安，边上就有国网充电桩，充电枪坏的零跑上去就插入，搞笑的来了，汽车自动断电，根本不能移到别的桩位，打汽车服务中心告知要十五分钟后才会自启
用户29xxx48
想着联合起来卖高价给用户？太明目张胆了，领跑只是把真实成本露了一点，还有降价空间，只要量上去。
闲闲意
快笑死我了，换个中国人名来吧，安全配置就是零部件的问题？你自己不觉得自己丢人吗？
有爱有佳
汽车行业人告诉你，所谓的成本控制就是偷工减料
闲闲意 回复 11-28 08:42
对对对，那么没有成本控制的汽车是谁啊？
用户16xxx15
一个字愿赌服输
用户12xxx06
大家都没技术，那就拼价格吧，搞私搞残
hkk
你觉得零部件都偷工减料的企业会舍得花钱在安全配置上？
用户18xxx47
不赚钱的车企己经死了，赚钱的车企才能活下来
脏脏的一片天
人家朱江明鸟都不鸟，不是一个档次的
用户10xxx38
发达国家的定义标准有哪些？首先高收入是最基本的标准。大家说说，有哪个发达国家是靠低物价而成为发达国家的？
用户18xxx19
零跑质量怎么样不管，控本增效确实有把刷子。熬死一个算一个。
一个武汉人
活下去最重要，能活下去还有利润证明零跑的路没有走错[赞]
涛
呵呵，你自己不学学怎么降低成本，还有脸说别人，你40万的车质量和人家15万的差不多
小风来Se
人家做到这个价位还能盈利就是本事了
发展生态农业
理想死了，领跑还活着[哭笑不得]
用户44xxx09
狗咬狗，一嘴毛
用户10xxx79
零跑像是给别人清库存
閑侳蕰茶
从未有过讨厌一个人而去讨厌一个品牌！今天开始了！
哈哈哈哈哈
羊毛出在羊身上
用户10xxx44
电车成本就十万左右，卖十多万正常价！
用户29xxx48 回复 12-01 08:08
十多万和卖四十几万的材料成本也差不多，有量把研发投入分摊还能更便宜
双子
李想都不急你李斌急个毛啊
扁舟渡狂潮
[裂开][抠鼻]蔚来不是用大降价才换来一线的生存可能？