东大在研究针对隐身飞机的远程红外探测系统！
日前，据《南华早报》报道称：东大科研人员正在研究基于飞艇的红外探测系统去，当飞艇搭载这类红外探测器飞致平流层时可以探测到2000千米之遥的F-35和B-2等隐身飞机。毕竟隐身飞机也只是针对雷达有较高的隐身能力，在红外探测器面前自然就无所遁形。因此而言，红外探测器是探测隐身飞机最好用的设备。也是除了雷达之外，安装最广泛的侦查预警系统。
根据报道中的内容可知：该探测器是由碲镉汞红外探测器，和300毫米孔径望远镜组成。在红外探测器领域最早的探测元件主要是以硫化铅和硒化铅为主，后来有研发出来了锑化铟、碲镉汞、碲锡铅等等元件。而碲锡铅也是目前正在大规模应用的红外探测器的主要元件，主要就是它具备较高的吸收系数，和电子迁移率，以及带隙可调等诸多优势。
只不过汞由于具有较高的蒸汽压，导致汞具有较高的挥发性，不好控制碲镉汞的均匀性，也就阻碍了焦平面探测器的发展。因此科学家也在寻找碲镉汞的替代材料。像砷化镓量子阱，和量子点，以及锑基Ⅱ类超晶格等等。总体而言，现阶段碲镉汞依旧是红外探测器所用的主要元件。
而东大科研人员依托碲镉汞红外探测器，和300毫米孔径的望远镜来探测2000千米开外的热信息，基本上就是将两者相结合来提高对目标的发现距离。像F-35战机安装的EODAS红外摄像机器，就监测到1200千米开外处于正在发射阶段的猎鹰运载火箭。估计东大所研发的红外设备与AAQ-37的原理差不多吧。其机头下方安装的是AAQ-40型EOTS系列，而该探测器是由1024X1024分辨率的凝视焦平面组成利用远程红外探测器，来探测隐身飞机着实是一个比较好的选择。
只不过，战斗机的发动机尾焰的热信号比起运载火箭，可谓是萤火之光与皓月之辉的差距。毕竟一个是化学反应，温度高达三千摄氏度；一个是燃烧，问题仅有四五百摄氏度。红外探测器可以轻而易举的发现运载火箭，但是并不能发现战斗机的热信号。像AAQ-37可以探测到1200千米开外的运载火箭，但是对战斗机之类目标的探测距离就会进一步下降至百千米级别，下降了10倍不止。
所以说，就需要采用特殊的技术和设备来提高红外探测器的作用距离。现如今也就只有结合红外探测器和望远镜，才可以达到远距离探测隐身目标的目地。要知道战斗机的飞行高度也就是在几千米的中高空而已，使用长波红外探测器的效果最好，毕竟中高空对长波的透过性较好，也可以顺便增加探测距离。
红外线又不像雷达可以发射电磁波来进行测距和定位，发现隐身目标是可以做到的，但是要实现测距和定位就不好办了。美军的军团吊舱是利用长基线干涉的方法来测距的，同时也可以为AIM-120提供制导。东大这个研究是利用6艘飞艇来实现交叉探测，来提高探测效果，或许也可以利用长基线干涉法来进行定位和测距。
即便是发现了2000千米开外的F-35和B-2A等隐身飞机，那也需要可用的武器进行拦截才行。在去年不是有消息称在研究射程为2000千米的防空导弹，如果飞艇预警系统可以实现定位和测距，然后与这种防空导弹结合使用，也是一种不错的反隐身利器。只是，这还需要进一步的试验来证明可行性。
或许也可以由成新机以最大的速度前出拦截，力争在远距离击落敌方的隐身战斗机。毕竟那么大的体型，较高的超巡速度，非常的适合执行这样的远距离拦截任务。（图源网络，侵删）
