真的是太意外了！
日前，一份在网络上流传的资料显示：F-119和F-135航空发动机的推重比造假，也就是说，其重量是严重超标的。根据图片中可知：F135-PW-600的整体重量是7260磅，约合3.267吨；F135-PW-100的重量为6422磅，约合2.889吨，推重比为6.2。而F119航空发动机得重量为5000磅，约合2.250吨，推重比为7.5。倘若这些图片中的内容为真，那F-119和F-135航空发动机就要跌落神坛，可真的是名不副实。
推重比达不到10，又怎么好意思说自己是第四代航空发动机呢。尽管F-119和F-135航空发动机的重量严重超标，估计推力等参数还是没有虚标的。如此这般，也就只会影响其推重比而已，进而影响整架飞机的推重比。不过多了一吨多的空重，对于重达几十吨的战斗机而言，影响也算不上是多大。当然了，对于战斗机而言重量自然是越轻越好了。
随着整机推重比的降低，那其爬升率也会有所降低，起降性能、最大速度、加速度、机动性、载荷也会有不同程度的下降。如此这般，那F-22A和F-35战斗机的机动性能自然也会水落船低，并不如当初吹嘘的那般厉害。而对于东大而言，终于是松了一口气，追赶半天的顶尖航空发动机，原来是造假得到的。除了惊喜之外，还有一些落寞。
如此这般，涡扇-15航空发动机的确堪称当时第一了，其拥有18.5吨的最大加力推力，以及超过10的推重比。比起F-119航空发动机是在是要领先太多了，即便是比起F-135而言，也只是在推力上略逊一筹。不过，F-135的涵道比要大于涡扇-15，那么其推力较大也是很正常的。如果将涡扇-15的涵道比扩大到F-135的级别，那其推力还是可以进一步增加的，甚至超越F-135航空发动机。
既然F-119航空发动机的推重比是假的，那么上文也说了，航空发动机的重量平白无故的增加之后，也会导致F-22A战斗机的加速性、爬升率、机动性的下降。当然了，这一切的前提都是F-22A战斗机现在的参数是在F-119战斗机虚标重量的前提下得出的。如果说，现在所给出F-22A战斗机的性能参数，是基于推重比为7级别的F-119航空发动机得出的，那也没有什么影响。
事实上，根据航展上的飞行表演，并无法说明一型战斗机的真正性能。毕竟在航展上进行飞行表演的战斗机基本上都是少油无弹，目的就是为了提高推重比，让战斗机的性能展现的淋漓尽致而已。而在实战中就不可能如此了，最起码也要半油满弹。尤其是对于隐身战斗机来说，满弹是最基本的要求，即便是满弹也就七八枚而已。这也就是说，实战中的战斗机机动性并不会有航展上表演的那么优秀。
F-22A战斗机的性能参数究竟是根据何种状态下的F-119航空发动机得来的，那还需要进一步的验证才行。像F-22A战斗机在演习中取得的一些战绩，究竟是否为真也要打一个问号。无论如何，这并不妨碍涡扇-15航空发动机的性能达到天花板的水平，当然了，在可用寿命和大修时间上还有待继续提升。（图源网络，侵删）
