今年智驾领域真的太火了，从最初的质疑、拒绝合作，到如今，华为车企的合作伙伴已经达到了8家以上，足可以看出大家对于高阶智驾的重视程度。另一边，最近大疆旗下智能驾驶业务品牌卓驭全新英文名-ClixPilot正式发布，并公布了目前的进展。
车企的合作伙伴同样不少，已经多达9家，包括：中国一汽、大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、东风汽车，还有4个待公布的合作企业，还有30款以上的新车处于开发中。
在研发和技术的角度上，车载君之前也分享过自己的观点，相对来说，车企自己研发智能化技术，需要投入大量的时间、人力和财力成本，而且最终的结果和性能还是未知的，而且每家都研发的话，很容易造成资源浪费。交由第三方联合开发或直接供应，反而更具效率，而且多家车企能够分摊成本，最终回馈给消费者。
从今年的趋势来看，高阶智驾的溢价能力也逐渐被打破，先是小鹏提出了标配、不订阅、不付费，比亚迪的全民智驾也在快速跟进，最终的结果就是科技平权，让更加入门级的车型，也能获得更好的智驾体验。
在具体的使用价值上，根据我们的测试体验和用户反馈来说，有些高阶智驾确实也从可用到了易用的阶段，尤其是高速NOA，在长途自驾的场景中，车辆可以根据导航，从出发地收费站行驶到目的地收费站，自主完成超车、上下匝道等动作，中间需要接管的次数很少，能大幅改善长时间驾驶的疲劳感，
