根据相关数据统计，2023年全国机动车保有量达到4.35亿辆，其中汽车数量达到3.36亿辆，能上路的驾驶员数量达到了5.32亿人。

中国目前的人口是14亿左右，如果根据汽车数据的话，平均每四个中国人，大概就有一辆车，而以家庭为单位的话，那么每个家庭至少都有一辆汽车。

这些年虽然新能源汽车发展迅速，好像能够与燃油车平分天下了，但是从数据上来看，截止到2023年，我国新能源汽车保有量仅1821万辆。

只有燃油车的5.4%左右，也就是20辆燃油车中，只有一辆是新能源电动车。既然有如此大的燃油车市场，那么每天也需要消耗海量的汽油，根据目前3.36亿辆汽车来算的话，一天就需要消耗掉1.3亿升的汽油。

对于这个数字，很多人可能脑海中没有什么概念。这个可以比较一下，以杭州西湖为例，整个西湖大概有湖水1429万立方米，换算过来就是142.9升水。

从燃油消耗量来说，也就是不到110天时间，全国的汽车就可以烧掉1个西湖的汽油，那么一年就是三个西湖了。

而一年烧三个西湖的汽油，是每一辆车一次次加油加出来的。经常加油用车，就会有这样一种错觉，那就是每次加满油后，总感觉前半箱油非常耐烧，但是到后半箱油后，就发现燃烧起来的速度非常快。

曾经很长一段时间里，以为是自己的错觉，但是近期看了一篇中国石化的文章，才发现这个并不是错觉，后半箱石油不耐烧，是真实存在的。

那么是什么原因造成前半箱油耐烧，而后半箱油不耐烧的情况呢？

每个人可能都有自己的加油习惯，有些是定额添加汽油，而有些是经常满上。特别是一听到汽油涨价，那些连夜排队的，毫无疑问一定是满上的。

而在加油加满的时候，经常碰到一个问题，那就是加到跳枪后，绝大多数情况下，都不是整数，这样也不利于结算。

碰到这种情况，一般都是再加入一些，凑个整数。这个凑整有些凑得少，或许就是1升汽油以内。而有一些为了凑50或者100这样的，就会多加好几升。

这些多加进入的汽油，由于油表指针已经到顶了，是无法被显示出来的。在路上跑的时候，那么第一格油，其实际情况就不是一格，而是比实际情况多上很多了。

很多时候在高速上跑上百公里，甚至油表都没有下降一格，这个时候不自觉就给人一个心理预期，感觉特别能跑，而到后半箱油的时候，由于这个心理预期的存在，就觉得不耐烧了。

除了上面这种情况外，还有一个原因，那就是关注度不同。

在刚加满油的时候，心里比较有底，不太关注油表的情况，就给人一种特别汽油特别能烧的情况。而到后半箱油的时候，如果不是跑高速，一般很少加油。

这个时候，就会频繁的关注油表的情况，担心没油会抛锚在路上，就会不断关注。这个时候就会进入一个尴尬的境地，加油吧！还有几格油，够跑一阵子，不加油吧！又担心没油了，就在这种不断关注的情况下，就感觉油烧得比较快了。

这种感觉就像爱因斯坦描述相对论一样，当等待恋人的时候，感觉时间很慢，但是当恋人在一起的时候，又感觉时间很快是一个道理。

如果说上面是因为专注力不同，或者是心理预期不同的话，那么下面这些就是真实存在的客观因素，导致后半箱油不耐烧的真正原因了。

油表之所以会显示油箱内部的油量，是因为油箱的内部有一个浮子，这个浮子的高度，是随着油量的高低决定的。

当油量下降的时候，浮子也会跟着下降。进而把有油量的情况反映到油表上。所以浮子只能测量汽油在油箱的高低程度，而无法测量出油量的容积。

如今汽车比较紧凑，内部塞满了各种零部件，很多时候油箱的规格，并不是大家想的是一个四方四正的形状。而是一个不太规则的形状。

而油箱不太规则的时候，例如，油箱上半部分大一些，而下半部分小一些。那么浮子在上半部分就下降很快，而到后半箱油的时候，就会下降很快了。

这就好比吃一个冰淇淋，由于冰淇淋是一个锥形，上半部分很大，下半部分比较小，当吃上半部分的时候，觉得非常耐吃，但是在吃下半部分的时候，就会很快吃完了。

除了上面这种情况，还有一种情况。不知道大家平时在用车后，碰到过这样的事情，那就是跑完长途车后，明明还有一格油准备明天加，但等第二天启动车子后，发现那格已经没有了，油表发出了告警。

昨天明明还有一格油，为何会显示没油告警了呢？难道是漏油了，等上上下下检查一遍，发现车子完好无损，也没有漏油。

那么那一格子油去哪里了？这实际上就是油箱中的浮子的问题，当车子在行驶的时候，油箱中的油如同波浪一样在动，当出现波峰的时候，就会把浮子推到高处。

而这个位置并不是油箱的实际油量，而当车子停止不动后，此时油箱中的油比较平静，能够代表此时油箱的真实情况。

特别是后半箱油的时候，由于汽油数量变少，动荡的幅度就会大一些，等第二次用车的时候，没油跑一会儿，就发现少了一格，实际是上次的用油记录，没有真实被表现出来，就造成后半箱油不耐烧的情况了。