​广汽本田冠道，这款车凭借着大五座的空间体验确实开创了一个先河，曾经在国内汽车市场中无论是销量还是口碑都获得了巨大成功。然而，随着竞品车型加快更新换代的步伐，现款本田冠道的销量也出现了严重下滑，为此它在终端市场中拥有较大的优惠力度，那么广汽本田冠道还值不值得购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。

定位为中型SUV的广汽本田-冠道，厂商指导价为23.98-32.98万元，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机。根据我们在广汽本田4S店了解到的信息来看，冠道这款车型优惠在4-6万元，如果按揭购车的话优惠力度可达8万元。优惠之后的价格你觉得怎么样呢？

外观设计方面，虽然广汽本田冠道多年未换代，但是整车的造型设计在当下市场中依然拥有不错的辨识度，多段横幅设计的中网，连接品牌LOGO的是粗壮精神的镀铬饰条，下方为三条亮黑色的横幅，这样的设计也有效加强了前脸的层次感。而机舱盖的中央也巧妙的进行了设计，而位列于两侧的“散热孔”则一定是研究了国人的审美观念而定制。

车侧的设计抛开固有的SUV观念，以下滑式的C柱尤为甚之。前后略显夸张的轮拱设计则为本田冠道带来了十足的肌肉感，不过配合上尺寸与参数合理的轮圈，整个侧身并无臃肿感。特别是C柱的设计更是整个车身的“吸睛担当”，从车顶向后延伸出的扰流板则把它从“阴柔”往“运动”拉回去不少。

车尾则依稀能看出不少本田的家族式设计语音，例如，后尾灯。排气口的设计与车尾浑然一体，大量刚劲的切割线条则让车尾杜绝了那种虎头蛇尾的视觉效果。

底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，而中高配车型提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。车辆在经过大坑或者减速带的时候，较长的悬挂行程又能表现出足够的韧性，它不会为它舒适性而软趴趴，因为那样过坎虽然舒服，但也带来了余震多的副作用，而本田冠道对于大震动的过滤就是干净利落。

尺寸部分，定位为中型SUV的本田冠道的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距达到了2820mm，体验者身高175cm，将前排座椅调整至最低后可以获得一拳两指的头部空间，表现不错。而它的后排头部空间则有一拳，腿部空间竟然达到了三拳还有富余，实在令人惊讶。

座椅方面，它的座椅包裹性一般，但整体感受十分宽大柔软，不过对于腿部的支撑（坐垫长度）上的表现略欠。第二排舒服与否不能光看空间大小，靠背角度和坐垫长度也很重要，我认为它的靠背角度还算舒适，但这坐垫长度好像还是差点意思。而后排它的地板完全纯平，总之这后排空间表现就一个字：爽！

后备厢方面，再强的空间规划能力也无法打破倾斜过大的C柱对于后备厢空间的影响，标准容积为510L，后排座椅支持4/6比例放倒，这样的装载性足以应付日常绝大部分的情况。

内饰方面，本田冠道的车内设计风格可以说是本田近年来最好看的内饰设计了，左右对称的风格并不显单调，悬浮设计和层次感则为你营造出更多的惊喜。方向盘延续了本田一贯的设计风格与按键布局，盘辐的大小与粗细均设定合理，并同时配有换挡拨片。另外，车内大量采用质地上佳的软性材料包裹，并配以仿真皮缝线的设计，而金属镀铬饰条的加入则让车内多了一份稳重与质感。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动方面提供了CVT变速箱和9AT变速箱。其中，2.0T发动机的最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m，这样的账面数据就觉得非常强劲，动力可谓是随踩随有，完全可以满足我们家用需求，而变速箱的调校十分得当，来自ZF的9速手自一体变速箱有着很不错的升降挡积极性。

写在最后：通过对本田冠道的全面解析之后就可以看出，它即便多变未换代，但是它的设计大气豪华又不失精致感，很符合国内消费者的口味，再加上它在行驶质感上的优秀表现，说它是款好车并不为过，特别是终端优惠之后无疑就能做到“上下通吃”+“降维打击”，所以我们觉得本田冠道还是值得购买的。