离开大众视线快一年了，李想又一次接受公开的采访了，很有意思。
有两个问题：1、李想不造车了吗？2、要梭哈AI了吗？这是昨天视频发布前，预热的话题。直觉，李想肯定还会造车，至于要干AI，是想去攒一个更大的局。攒局本身没有问题，这是个商业决策，说人话就是找一个更大的市场，在里面爆最多的金币。你说这不是玩儿吗？对，就是玩儿，普通人的生活是生存挑战，富人的生活是爆金币游戏。
意思是非玩家角色，指的是电子游戏中不受真人玩家操纵的游戏角色。简单理解，就是无意义的木偶，生死存在都是系统设置的一环，没人个人意志，没意思。现在年轻人有时候觉得上班、结婚、卷都没意义，经常拿NPC来自嘲，也是这个意思。有点宿命论的感觉，
就是做什么都没用，啥也改变不了。无论雷军、李想、何小鹏、李斌，都一样，做车做手机之前都已经财富自由，下面做的事儿，就是要玩尽兴。华为余承东还不是，他只是个打工的，无论做车还是做手机，都是在搞业务，做生意。他们跟马斯克最大的不同，
就是马斯克不是玩儿，是真的跟个傻X似的有小孩子的理想。上火星、造电动车，都是白日梦，在他做成之前，地球上没有人看好，只有他自己相信。倾家荡产无所谓，马斯克是真的信，不是在做游戏。这从给汽车起的名字也可以看出不同，特斯拉是是爱迪生工作室手底下的一个打工人，后来自己琢磨出了交流电的专利技术。结果不受学阀爱迪生的待见，
仅仅是因为爱迪生要用直流电把灯泡点亮，所以就看不惯这个员工。最后特斯拉辞职，自己出来单干，当然干不过爱迪生，因为爱迪生名气很大，背后还有摩根财团的支持，特斯拉一个年轻气盛的小卡拉米。怎么能干得过学阀+财阀？不得已，特斯拉把交流电技术专利免费公开，所有人都可以用，才让效率更高的交流电技术普及。代价是特斯拉晚年穷困潦倒而死。马斯克电动车取名特斯拉，也是真的纪念特斯拉。这跟国内的小鹏汽车，理想汽车一比较，就能看出高下了。
在大大的花园里挖呀挖我用2.5倍速看完了李想接受采访的视频，没什么干货。很正常，负责采访的是腾讯新闻的财经女记者，腾讯新闻是商业互吹嘛，企业家的角度来讲，这是相互站台，互相成就。去年李斌做了一次上千公里的电池测试，与李斌同车副驾驶的，也是腾讯新闻老大。完全与汽车行业不相关，但硬着头皮侃了一路。李斌的蔚来汽车，腾讯是最大的机构投资者，
理想汽车的投资者是美团，美团的最大机构股东，曾经是腾讯，但因为小马哥是国内最圆润的大佬，所以2022年腾讯以分发特别红利方式，将其所持有约9.58亿股的美团股票分发给股东。类似的操作还有腾讯把京东也当红利派发了。听着，我们都得向小马哥学习，中庸之道。财经小记者采访李想的过程，也又成了李想的单向全量输出了。采访的意义在于，要让受访者说出平常说不出的话，人们听不到的‘性情言论’，而不是像发布会一样的通告
但也没什么，毕竟一开始我就说了，这是相互站台的一次营销宣发，本就不是为了让NPC见世面。截取部分李想回应造车还是干AI的回应：造车肯定是要造的，电动化是上半场，智能化是下半场，但我认为，这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是真正的人工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。在2022年9月，我们就已经确定了，要把人工智能作为真正重要的一个方向，并且我们认为这是未来竞争的关键。其实做汽车之家，有我人生中最大的一个遗憾。
我们在移动互联网时代，选了一个非常垂直的领域，虽然你做得很好，但是某种程度你可能为了一棵树，错过了一个森林，所以在选择进行第三次创业的时候，我很重要的一点是，我要选择一个森林，我要做那个森林里最大的，无论它需要我经历什么样的困难，我绝对不只做一棵树了。这一部分内容，就回答了开头的问题，车肯定还是要造的，至于为什么要去干AI，那是因为造车爆的金币还不够多。李想同学觉得自己看到了更大的金矿，AI，所以无论如何都想把自己丢进去。用幼儿园老师的话说就是：在大大的花园里呀挖呀挖呀挖。
1、理想内部可能还是一言堂，所以造成这辆车的造型被尬吹，上万人的团队没有人看出异样？可能看出了也不好讲。2、当然不好图片是恶搞还是什么厂商黑手，都是不善意的，但因为现在大厂的公关营销作风，只允许猛吹，见不得异见。动不动拿爱国当挡箭牌，拉人下水，发律师函，500万罚款，投诉删文玩的最溜的，恰恰是大厂本身。把路人缘都糟蹋干净了。最后就是一旦真有问题，就破鼓万人捶了。
3、要允许犯错，无论李想，还是员工，还是普通人，不要随便封神，不要自大，随便指责。李想太容易出错了，这么什么，我也很容易出错，没什么，不因是老板、家长、有钱人的分别，就非得做完人。把自己放到不能出错的位置，就是最危险的位置。李想跟其他所有爹味传统老板一样，就是把自己架那儿了，没有台阶可下。所以才有了所谓的闭关，久违，其实就是经常喜欢发微博的人，突然不发了。说到这儿我忍不住去看了下李想的微博，咦？在李想的个人账号下，现在已经设置成了半年可见。全部的11758条微博，现在只能看见3条了。
