前两天，吉利银河又出新车了：星舰7 EM-i，它一共5个版本，正式售价区间为10.38万至13.68万元。不过在2025年1月31日前完成大定锁单的用户，限时售价直降4千，变为9.98万至13.28万。
看这价格，是不是有点眼熟？尤其是9.98万的起售价，让我眼前浮现比亚迪当初发布“998冠军版”的时刻。
从银河系列，到星舰这个车型，再到“EM-i”这个后缀，最后加上这个默契十足的“限时售价”。发布会上根本没提比亚迪，但似乎每一点都直指比亚迪。
打的就是精锐，对本身就是精锐的吉利来说，非常合理。
就大一点，强悍很多星舰7 EM-i（以下简称“星舰7”）具体瞄准的，或许是第二代宋Pro DM-i（以下简称“第二代宋Pro”）。后者是今年9月份上市的，一共4个版本，售价为11.28万至14.28万元。
其实不只是正式售价比较接近，两款车型首先在大小尺寸上就相差无几。它们都是比较标准的A+级SUV的“身材”，其中星舰7 EM-i车身长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm；第二代宋Pro DM-i则是4735/1860/1710mm，轴距为2712mm。
所以星舰7无论是外观看起来，还是座舱空间上，就比第二代宋Pro略大一些而已。
动力部分，星舰7和第二代宋Pro都是插混动力，而且都搭载了各自的1.5L混动/插混专用发动机。不过星舰7的“雷神1.5L混动专用发动机”最大输出功率82kW，峰值扭矩136Nm；宋Pro的“插混专用1.5L高效发动机”最大输出功率74kW，峰值扭矩126Nm。
电动这边，星舰7匹配的是“E-DHT智能无级11合1混动电驱”，可以理解为1挡DHT，最大输出功率160kW，峰值扭矩262Nm；而第二代宋Pro驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm。
其实仅从发动机参数上，就看出吉利是可以“两条腿”跑步的，因为他们在传统内燃机方面，也有很强的技术积累。同时我们也能大致体会到，星舰7的新一代雷神（EM-i）超级电混，是可以做到“油电同等贡献”。
这不仅代表着星舰7的综合性能会更强，1+1≥2，同时“油电能耗”都可以控制在比较低的水平，而且发动机、驱动电机的使用寿命，也会更持久。
数据印证了我们的判断，星舰7仅用8.5kWh和19.9kWh的电池包，就能获得55km和120km的CLTC纯电续航；第二代宋Pro则需要用12.9kWh换得75km，用18.3kWh换得115km。还有百公里亏电油耗，虽然两款车使用的工况标准不一样，但星舰7的3.75L（CLTC）和第二代宋Pro的3.79L（NEDC），水平也很接近了。
星舰7用“魔法”打败“魔法”，以技术“正面刚”第二代宋Pro。从消费者角度，我们只能说“干得漂亮”。
“同价不同量”在目前“限时优惠价”的时段里，我们看星舰7和第二代宋Pro的售价，不觉笑出了声。星舰7从“120km启航+版”开始，到顶配的“120km领航版”，价钱就与第二代宋Pro的“75KM领先型”到“115KM超越型”一模一样了。
如果这样都不是“瞄准了打”，那只能说星舰7的定价团队，算得真准。不过这种策略也很正常，比亚迪在前面验证了这个价格是有市场，有回报的。那么后来者“照跟”，也是聪明的做法。
可除了纯电续航全面超出以外，星舰7在功能配置上，有什么优势呢？
我们从11.28万这一档开始盘，星舰7的“120km启航+版”标配的亮点配置，有外后视镜电动调节/加热/自动折叠，感应式雨刷，高级皮质抗菌多功能方向盘，主驾座椅电动调节，自动恒温空调，后排空调出风口，银河Flyme Auto智能座舱，Flyme Link手车互联，华为HiCar/Carlink，双音区语音交互系统，停车守卫模式，750版高德导航，540°全景影像，14.6英寸窄边框中控屏，10.2英寸高清仪表，V2L外放电，V2V车对车放电，以及基础的主被动安全技术。
同时这个版本还限时赠送可带雨量感应自动关闭的全景天窗，电动遮阳帘，带主驾头枕音响的16扬声器Flyme Sound无界之声，银河行车记录精灵。
所以这个“启航”，是星舰7的“基础功能”版，但它却标配了一整套的银河Flyme Auto智能座舱，以及各种“手车互联”的功能。
而同价位的第二代宋Pro“75KM领先型”，大部分的配置功能也差不多，唯一区别就在于车机系统了。虽然宋Pro这边也努力了，自身的座舱智能化水平有明显提高，但与星舰7相比，还是在细节上有差距。
到了12.28万元的“120km探索+版”和13.28万元的“120km领航版”，星舰7进入到“高配档”。除了前面“限时赠送”的配置变标配（无界之声、银河行车记录精灵除外），它们还有副驾座椅电动调节，前排座椅加热/通风/14点SPA按摩，256色律动氛围灯，主驾座椅记忆，带高度记忆的电动后备箱，带风冷和以往提醒的50W手机无线充电，10.2英寸全液晶高清仪表，13.8英寸超清W-HUD抬头显示（120km探索+版限时赠送），以及比较完整的L2级别智驾辅助系统和主被动安全技术。
这些配置功能，最起码从数量上，就已经让星舰7与第二代宋Pro拉开差距了。因为第二代宋Pro这边的配置逻辑是，诸如50W无线快充，前排座椅电动调节/通风/加热，全液晶仪表，都只有在14.28万元的“115KM卓越型”上，才能看到。
所以就算星舰7没有享受“限时优惠价”，甚至没有限时赠送权益，它整体的配置功能水平，也仍然在第二代宋Pro之上。
邦点评在紧凑级插混SUV市场，宋Pro仍然是“最强王者”。根据权威平台数据显示，11月宋Pro DM-i系列销售超过2万台，比第三名哈弗猛龙多出近1万台。这说明，面对如今消费持续下行的大背景，10万-14万这个价格区间，有较大的发挥空间。
而银河星舰7显然抓住了这个机会，将产品准确“降落”在这个价格带，然后以更强的动力，更丰富的配置，赢得消费者青睐。从这点上来说，星舰7已经初具“爆款”雏形。
当然，市面上其实还有很多品牌和车型，在打着相同的算盘。比如启源Q05，五菱星光S PHEV，启辰大V DD-i超混动。星舰7要想强势“北伐”，还需要一关一关过。
