云辇-C加持的比亚迪王朝旗舰,强在了哪里?

极速汽车撰记 2024-04-30 21:58:37

都说比亚迪今年很卷,秦PLUS DM-i价格已经下探到了7万多起,宋Pro DM-i降到10.98万起,即使是旗舰车型的汉和唐,入门价也分别只要16.98万和17.98万起,真正做到了“电比油低”,让合资竞品完全无路可走。

但实际上,比亚迪不只卷价格,同时也卷技术。

日前,比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版正式上市,售价21.98万-26.98万元,新车不仅搭载了大量合资竞品所没有的智能科技,还全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

云辇-C这套系统厉害在哪?简单来说,它可以通过控制减振器电磁阀调节阻尼,来实现阻尼的无级自适应调节,从而满足驾乘人员在不同使用场景中的需求。比如当车辆经过颠簸路面时,云辇-C可采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,从而减缓路面冲击,提升整车舒适性;而当车辆快速过弯、加速或制动时,云辇-C可采用低频大阻尼控制策略,使底盘变“硬”,抑制车身侧倾、俯仰,提供更好的支撑力,操控感受更好。

最近,我们在一场“悦享·荣耀驾趣 汉唐云辇-C驾控体验营”活动现场,实地体验了由云辇-C智能阻尼车身控制系统加持的汉唐车型,对它们的驾控乐趣有了更进一步的认识。

比如,当驾驶着唐DM-p荣耀版经过碎石路、井盖路和枕木路面时,可以感觉到底盘对震动的处理非常干脆,加上座椅良好的支撑性和包裹性,整个过程没有任何不适感,同时车内的NVH的效果也超越了同级别车型。

经过上下阶梯时同样如履平地,上阶梯前打开车辆的360度环视影像和180度透明底盘,无论车辆四周还是车底的情况都清晰明了。轮胎的抓地力十足,过一些沟沟坎坎丝毫没有压力。

唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版,均搭载了由1.5T发动机与前后电机组成的插电混动系统,其中1.5T发动机功率102千瓦,扭矩231牛·米,前后电机综合功率360千瓦,综合扭矩675牛·米,零百加速可达4.3秒,这是同价位合资车绝对给不到的性能体验。同时,它的亏电油耗只有6.5L,非常经济实用。

并且,智能电四驱的加持,让它具有出色的脱困能力,在经过交叉轴路面时,遇到有车轮悬空的情况丝毫不费事,此时系统会将驱动力分配到有附着力的轮胎,让车辆顺利安全脱困。这项技术在野外自驾的时候非常好用。

除了唐家族,比亚迪汉家族也同样搭载了云辇-C系统,并且可以通过车机大屏手动调节运动和舒适模式,不同的模式对应不同的悬架阻尼,带来不同的驾乘感受。

在封闭式场地内,我们驾驶着汉EV荣耀版、汉DM-p战神版进行了百公里加速、8字弯、U型弯、麋鹿测试等多个挑战环节,它们都有着出色的操控表现。

汉EV荣耀版提供单电机前驱和双电机四驱两个版本,单电机版提供150千瓦/310牛米、168千瓦/350牛米和180千瓦/350牛米三组动力版本,双电机四驱版系统总功率380千瓦,总扭矩700牛米,百公里加速时间仅需3.9秒。汉DM-p战神版搭载1.5T发动机+前后电机组成的混动系统,其中发动机功率139千瓦,扭矩231牛米,前后电机总功率360千瓦,总扭矩675牛米,百公里加速仅需3.7秒,提速十分惊人。

并且,由于云辇-C系统的加持,比亚迪汉无论是在经过连续减速带还是高速过弯,车身稳定性都表现突出,没有明显的侧倾或摆动,这也让驾驶者更加信心十足,只需把好方向盘和电门,便能轻松完成各项挑战。

曾经,在合资品牌车型要三四十万以上级别车型才能体验到的黑科技,如今,我们在20万级的比亚迪车型上就能享受到,不得不说,如今的国产品牌确实强大了。并且,比亚迪的这两款王朝旗舰不仅性能操控体验领先同级别合资车,其科技化配置、内饰用料、尺寸空间体验等也统统超过竞品,刷新了B+C级市场的价值标杆。

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