之前JAECOO J5实车正式官宣，从品牌归属就已经知晓是直接面向海外市场的，前期提供的是燃油版车型，1.6TD+四驱版，这一点倒是挺让人意外的，毕竟整车尺寸并不是很大，甚至要比瑞虎5x的轴距还略小一点，不过四驱系统很大概率就是自产的，因此全面推广在所难免，而与此同时还提及到了HEV版和纯电版未来也将出口，HEV版可以直接参照出口版的Tiggo4（也就是国内销售的瑞虎5x），而纯电版嘛！没啥意外了，实车正式亮相。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

这应该是第一批次的路试车，毕竟JAECOO J5已经官宣外观造型，早已无秘可保，这时候出现纯电版，只有一个原因，刚刚组装的第一批测试车辆，一开始还迷糊着，直到看到充电口的出现，但这时候也不敢肯定它一定就是纯电版，其实拍摄到实车之前还不知道纯电版的存在，直白点就是拍摄时间早于J5发布之前。

而车头格栅处出现了明显的充电头，并且是快/慢充都在一起，这种情况在之前的欧萌达E5测试车上出现过，也就是说，这车的设计思路和欧萌达E5是接近的，为何不安装前大灯？很大的概率就是因为前格栅要修改导致的（不出意外就是封闭式），当然大灯应该和燃油版没多大的区别，仅仅是格栅还未到位，而格栅前端还要设计处一个带盖的充电口。

尾部也没什么悬念，燃油版和纯电版这一块应该是接近的，不过测试车依然是没有安装完整的灯具。

底盘部分才算是发现了端倪，整个副车架是是T1C 1.6TD的，也就是说，之前媒体推测的基于瑞虎5x开发而来的信息是错误的，反倒是笔者分析的基于T1X平台最新升级版本的分析是对路的，毕竟该车宽度达到了1.86米，原有的瑞虎5x是1.83米，轴距缩短宽度增加，总之就不是基于现有的瑞虎5x平台改进而来。

另一个奇怪的地方就是这副车架后面空空如也，突然意识到，这车没有出现后消声器以及排气管线，单纯的就是一整块电池组挂在底盘上，不过这时候依然没有意识到这是一台纯电版测试车，而是误以为没有安装动力系统。

看到目视卡信息后，才算是揭晓了答案，BEV就是纯电的意思，而T13J就是JAECOO J5的项目编号，单纯的 就是针对海外市场的车型，化繁为简，没那么多弯弯绕，直接就是电池组挂在底盘上完事，纯电版在海外目前并非主流车型，其实新能源都不算主流，但是依然具备一定的细分市场，奇瑞借助一款车型，开发三种动力版本，显然也有其小九九，而且车身尺寸较为紧凑，空间则不算太小，确实很适合全球车的定位。

内饰就没拍了，看了一下，和官宣的完全一致，直接看官宣图岂不更香。

中间竖立式屏幕的尺寸是13.2英寸的，支持Apple CarPlay和Android Auto，全液晶的仪表屏尺寸不大，但是清晰度不错，直接就嵌入在仪表台装饰板内，同时高配版提供固定观赏天幕，没了，大家也没必要过分关注，毕竟和国内无关，真有关系也应该是国内版本，估摸着造型会大变，并且不太可能出现HEV和纯电版，最乐观也是插电混动版。