福特近日确认，2025年款的Mustang GTD将成为有史以来最强大、速度最快的量产版Mustang，它拥有高达815匹的大马力，并能够达到每小时202 mph的极速，相当于每小时325 km/h。 这不仅让Mustang GTD在性能方面遥遥领先，也使其成为福特最昂贵的量产车型之一，起价高达32万5千美元（230万）。

Mustang GTD的生产过程不同于一般量产车。 车体的基础是在美国密歇根州的Flat Rock组装厂进行的，初步建造完成后，这些车辆会被送往加拿大安大略省，由当地的Multimatic公司负责进一步组装与改装。 这些改装包括在后轴上安装Tremec公司提供的变速箱，并搭配双离合器系统，而非传统的扭力转换器自动系统。 这一系列复杂的工程操作，让GTD具备了更精密的动力传输与操控性能。

为了尽量减轻车重，除了铝制车门外，Mustang GTD的车身大部分由碳纤维制成。 这款车的设计灵感来自Mercedes-AMG GT Black Series和Porsche（保时捷）911 GT2 RS，且进一步强化了后悬挂的复杂性，加入了半主动式多连杆悬挂系统、变速箱冷却系统、液压控制系统以及两个气道，负责将来自后车窗的气流导向散热器。

值得一提的是，这些工程设计牺牲了行李箱的空间，这意味着Mustang GTD不再具备传统的后置储物功能，但这一切都是为了提升其赛车般的性能。

Mustang GTD的生产将限量在全球仅2,000台。 虽然这样的高价和限量生产使其成为一款非常稀有的车型，但这并没有减少市场的兴趣。 根据福特的统计，已有超过7,500位潜在买家表达了对GTD有兴趣，其中20%的客户来自北美市场。

Mustang GTD搭载了一台经过改良的5.2升Predator V8双涡轮增压引擎，这与Shelby GT500和F-150 Raptor R上的引擎有所渊源，但在GTD上其输出的扭力进一步提升至91.8 kgm。 相比之下，GT500和Raptor R的扭力分别为86.8 kgm和88.8 kgm。

这具引擎最高转速可达7,650 rpm，虽然不像GT350和GT350R上的Voodoo V8自然进气那样具备尖锐的高转特性，但对于一台搭载交叉曲轴的V8增压引擎来说，这样的转速范围已经十分惊人。 此外，GTD还配备了Multimatic的主动卷阀后避震器与螺旋弹簧，而且这些悬挂系统与赛车风格的管状副车架整合，进一步强化了其操控性能。

福特声称，Mustang GTD能够达到每小时325 km/h的极速，这必须在使用DRS空气动力减阻系统的状况下才能实现。 该系统通过改变后翼的角度来减少阻力，同时调整车底的气流板，以在稳定性和速度之间取得最佳平衡。

福特对Mustang GTD的性能抱有极高期望，计划在著名的Nurburgring北环赛道（Nurburgring Nordschleife）上跑出低于7分钟的单圈成绩。 这是一个非常高挑战性的目标，因为截至2024年9月，福特在该赛道上最佳的量产车成绩是2006年由第一代福特 GT所创下的7分52秒。 而目前，Mercedes-AMG GT Black Series和Porsche（保时捷）911 GT2 RS则分别以6分43秒和6分47秒占据领先地位。 至于现阶段的Nurburgring最快量产车纪录则由Mercedes-AMG ONE以6分30秒创下。

总结来说，2025年的Mustang GTD不仅是福特 Mustang车系中的一个全新高峰，也是全球跑车领域中的佼佼者。 这款车将以其强大的动力、先进的技术以及出色的空气力学设计，挑战市场和赛道上的一系列强敌。 虽然限量生产和高昂价格让它不会成为大众化的选择，但它毫无疑问地代表了福特的技术结晶。