上海机场联络线正在进行维期3个月的试运行，年底投入试运营应该没有什么问题了，而关于百姓最为关心的上海机场联络线的票价，从方案给出，再到听证会，最后到现在，终于有了明确的方案了，其实也就是曾经给出的方案一。

上海机场联络线的票价计算公式为：每人次票价=每人公里费率×乘坐里程！

作为一条时速160公里的市域铁路，上海机场联络线是按每人公里基准费率0.45元计费的。不过，有一个起步价，为4元，也就是说，不到9公里的里程都是按4元计费的，如果超过9公里，那再按里程数×每人公里基准费率0.45元，这样的话，上海机场联络线全程68.6公里，计费公式为：68.6×0.45＝31元，而一直说的上海机场联络线首通段26元，也就是从虹桥2号航站楼站到浦东1号2号航站楼站约58公里的票价。

相信这样的一个票价，也是经过一系列流程，最终才确定的，说高不高，说低也不低，是完全可以与地铁的票价区分，这样上海机场联络线才能与上海地铁2号线互补，满足不同人群的出行需求，就好比上海地铁2号线一直被称为“农民工专线”，那收入低薄的群众，可以多利用，而商务人士，可以偏向于利用上海机场联络线出行。

如今上海机场联络线的票价方案确定了，可谓是万事俱备了，就差上海机场联络线完成试运行了，届时就能够进入运营状态了。

未来来往于上两大机场之间，只需要40分钟，这或许是两大机场之间最为便捷的交通方式，会受到商务人士的青睐的。

在2024年年底，通车的仅是上海机场联络线首通段，共是7站，而剩下的浦东3号航站楼站、上海东站站还需要再等等，具体时间，还不好说，按浦东机场扩建工程和上海东站两个项目的完工时间来算的话，会在2027年，但有消息称上海机场联络线后通段会在2026年建成通车，确切的通车时间，还需要再等等，到时才能见分晓。

最后要说的是，上海机场联络线只是上海市域线快速发展的开始，未来会有越来越多市域线投入运营的，完善上海交通网，为百姓出行带来便捷，这也会是上海进一步发展的重要保障。