沪苏湖高铁要来了，是真的要来了，目前已全面进入验收阶段，年底投入运营基本是没什么问题了。

对沪苏湖高铁评价是相当高的，有着长三角“天路”的称呼，因为这条高铁将打破长三角高铁运营的常规，即在进出上海之前，多数情况下需要从南京或杭州过一下，实现上海与合肥及皖南多市的高铁直连，与此同时，沪苏湖高铁还起到了分流沪杭线和沪宁线的作用，这样的高铁，怕是以后也不会再有了。

也正因为如此，对沪苏湖高铁的建设，期待值是相当高的。

然而近日却听到了不太和谐的声音。那就是有人认为沪苏湖高铁建成通车后，会形成沪杭高铁二通道，而结果会和杭温高铁一样“尬运”？这是怎么回事呢？

先来说说沪杭高铁二通道的形成！有了沪苏湖高铁后，在湖州可与湖杭高铁互联互通，这样就会形成上海至杭州的又一便捷高铁通道，可实现上海虹桥站直达杭州西站的线路，这是继沪杭高铁后的连接上海与杭州的又一高铁通道，因此有沪杭高铁二通道之称。

而杭温高铁是于今年刚建成通车的一条高铁，正是接入杭州西站的，但运营情况来看，并不太乐观，甚至可以说大大没有达到预期，原本是准备三十多对车次的，但现在每天只有十来对车次，关键的问题是，上座率也不是太好，因此说杭温高铁运营不佳也不为过的，之所以出现这样的问题，杭温高铁票价贵是原因之一，但更为重要的是，到杭州西站的乘客真的不多，更多的乘客是去杭州东站的，那杭温高铁自然客流不会太多的。同样的，沪苏湖高铁建成后，形成沪杭高铁二通道，也是接入杭州西站的，那会出现和杭温高铁一样的“尬运”

结果吗？

仅从杭州西站角度来看，真的有可能，毕竟杭州西站所处的位置是杭州正在大力开发的一个片区，对外交通需求是较小的，更多是去往杭州东站，那肯定不会有太多的人，从上海出发，先到杭州西站，再去往杭州东部区域的。

但万事没有绝对，沪杭高铁二通道涉及的是上海与杭州的便捷沟通，在交通需求上来看，是远大于温州与杭州之间的往来的，人口基数大了，那就有可能需求更大，由此来看，或许会比杭温高铁好一点。

不过，不用担心沪苏湖高铁上开行的车次，即便安排去往杭州的车次不多，也无所谓的，毕竟上面说过，这是长三角地区的“天路”，会实现沪合、沪宁、沪杭等多个方向的线路，每个方向随便安排点车次，也会使得沪苏湖高铁繁忙不已的，因此在这里大胆地猜测一下，沪苏湖高铁初期运营的车次至少有30对以上，成为2024年开通运营最有潜力的一条高铁。