由长安、华为和宁德时代共同打造的阿维塔品牌如今各车型都在更迭增程版本。相较于纯电车而言，增程版本的推出让阿维塔的用户群体有所拓展，适配的场景也更丰富。近日我们来到成都试驾阿维塔 12增程版，感受这款主打未来科技的豪华中大型轿车，其增程版在动力性能、静谧性、节能补能上的特点。

动力表现：强劲而平顺的驾驶体验

阿维塔12增程版车型采用的是1.5T涡轮增压增程器，最大功率为115千瓦，热效率为44.39%，峰值发电功率为100千瓦，持续发电功率为70千瓦。据车企介绍称，阿维塔这套增程系统具有停机活塞主动控制技术，也就是说在增程器停机的时候，系统会把活塞主动调整到一个最佳位置。其目的是为了降低启动时的缸压，确保了启动瞬间振动降低90%，在启停过程中让驾乘人员很难察觉到其存在。

阿维塔12增程版为后驱动电机，驱动电机的输出功率为231千瓦，最大扭矩为367牛·米。车企给到的数据为，满电状态0-100公里每小时用时6.7秒，馈电状态0-100公里每小时为7秒前后。

宁德时代为阿维塔12增程版提供了39.05度骁遥增混电池，资料显示15分钟可以完成30%充至80%的电量。官方CLTC纯电续航里程超245公里，综合续航里程为1155公里。这也是增混车型一个重要使用场景，高纯电续航就相当于通勤上下班以纯电模式驾驶，大幅降低了用车成本。

阿维塔12增程版的起步丝滑且容易控制，起步动力响应很快。油门和制动踏板回馈力适中且响应敏捷，动力输出线性且提速很快，完全满足日常道路驾驶。在中段加速方面，80-120公里每小时过程中，深踩油门踏板，动力会迅速做出响应，而且持续发力。同时制动力饱满且不突兀，在连续加减速变线过程中，车辆极易操控。

此外，阿维塔12还配备了多种驾驶模式可供选择。在运动模式下，车辆的动力输出则更加激进，能够满足驾驶者对速度的追求。

操控性能：稳定而灵活的驾驶感受

我试驾的阿维塔12增程版为前双叉臂悬挂，后多连杆式悬挂，并带有空气弹簧减震器，支持底盘高低升降调节和悬架软硬调节。阿维塔12增程版底盘呈现很强的韧性，沉稳扎实，挑不出明显问题。在悬挂最软的状态下，面对较大波长的坑洼路面没有过多震幅，对于细碎颠簸几乎感受不到。调节至最硬的状态下，支撑性和韧性都很好，高速弯道中对车身的支撑到位，弯道极限被拉高。

在连续变线操作时，阿维塔12的转向系统响应迅速准确，没有出现明显的转向不足或转向过度的情况。同时，车辆虽然具有较大的轴距和车身，但弯道中的后轮循迹性表现出色，使车辆的高速弯道中车尾姿态稳健，增强驾驶信心。

内饰设计：简约而不简单的高级感

如今大家见过了太多三屏甚至四屏设计，随着类似的设计越来越多，内饰美感与视觉疲劳度直线下降，而阿维塔12的到来则再次打破常规。

　　官方称阿维塔12的设计为新一代Gentle-tech设计，除了一些实用度高的必备按键以外，物理按钮的数量被进一步减少，删繁就简，直达便捷。做工与用料方面自然不用多说，高档的材质搭配64色氛围灯营造出的质感十分出色。氛围灯还带有流水式设计以及迎宾动效，整体感觉非常尊贵。

　　颠覆当下传统设计的是贯穿整个中控台顶端的35.4英寸4K宽屏。作为全车的数字化信息中枢，将虚拟世界引入现实，既加强了仪表台功能，也极大丰富了车内场景，带来超乎想象的科技感。而在宽屏的两侧，则是电子后视镜的显示屏。

　　这个电子后视镜的位置相比我们平时使用的后视镜高度没有发生太大变化，而且由于在中控台两侧，所以驾驶员的视线摆动幅度也会小很多。不过对于主驾驶侧，尽管方向盘已经进行了扁平化设计，但在转动时依旧会对屏幕形成一定的遮挡。另外，电子后视镜的视角是支持调节的，但目前尚不知道它的广角是否可调。

　　中间的大屏依旧使用的是鸿蒙系统，目前展车搭载的并非最终版，而未来量产版车型上将会用上鸿蒙4.0车机，届时会有更轻松、自然的人车交互体验。而在屏幕下方则是带有自适应升降功能的无线充电岛，不充电时能确保整个饰板的平整度，放上手机后，充电岛自动下沉形成一定的角度，方便驾驶员能随时查看到充电进程。

说到底，阿维塔12的价格定位是让我们有些惊讶的，26.99万也让我们看到了它的诚意。另外，依靠前卫设计、豪华内饰、智能座舱、智能驾驶等亮点，阿维塔12已经收获了不少喜欢追求新潮的消费者的青睐。如今它又着力改善了舒适性和实用性的体验，并将自己的长板进一步延长，似乎再也没有拒绝它的“正当”理由。如果预算足够，你会选择这台未来座驾吗？