爆发了！多地网约车停运抗议，联名向请愿！要求平台修改规则！

出行行业发展至今，网约车、共享单车、出租车、公交车等多种不同的出行方式纷至沓来，多样化的出行方式也逐渐引发一系列的矛盾。

近日，苏州、南京、南通等多个城市的网约车集体罢工了，他们拉起横幅前往交通管理部门，提出了以下几点诉求：

一，降低平台抽成。

二，加快无证网约车清退，推进合规化进程，停止对无证网约车派单。

三，要求网约车平台对接入车辆必须持双证入网；要求平台免费为车主办理营运车保险和车辆变更服务。

四，希望相关部门指导营运价，反对平台方私自调价。

五，拒绝用桔视替代GPS侵犯个人隐私。

这并不是第一次网约车集体维权了，去年广东省就发生了多次类似事件，双证司机集体反映行业乱象。

目前的网约车正是行业出现矛盾的根源，出行行业的小汽车从前只有出租车，且属于政府监管，授权方可经营。

而网约车起初只需要企业平台注册，无任何经营资质，门槛低、司机群体五花八门，从业背景无从考证，甚至一度平台与交通部门阳奉阴违。

因而也造成了网约车出现以来震动最大的两起女乘客被奸杀的恶性事件，在此前提下，重拳来了。

在各大网约车平台旗下，能够拥有合法证件的车辆和司机寥寥无几，他们如同出租车司机一般，在夹缝中生存。

出租车则先一步成为这一资本风暴时代的炮灰，2018年，网约车烧钱大战结束后，南京城外停车场，4000辆出租车静静的停放着，车轮下杂草丛生。

这一切还未结束，随即在2018年年底，数以万计的网约车积压如同坟场。

这场共享经济风暴下的余波正在蔓延向整个行业，出租车行业当年大面积退租改行的画面如今正在重演。

为什么出行行业为成为如今的模样？

一，出租车行业多年停滞发展，运价无提升、经营成本不断升高，畸形的成长导致从业者积极性降低，收入降低，服务降低，几乎进入了倒退发展。

二，网约车应运而生，互联网经济如潮水般涌来，打破垄断，开创新的出行方式，以共享之名行资本运作之事。

三，管理部门缺乏妥善管理，前期私家车从事网约车时，未及时制止。

法律的缺口一旦打开，就永远无法弥补，于是网约车法规出现了，生米已经煮成熟饭，承担后果的却是出租车司机。

四，高额的提成、天价补贴让市民出行消费逐渐降低，而出租车受政府监管，无法随意涨价降价，差异化较大的管理模式导致矛盾进一步恶化。

以上四个问题解决了，出行行业才能稳定，才能持续发展，出租车和合规网约车才能生存，否则，只会有更多的司机加入到罢工的队伍，进一步恶化局势！