前言：作为较早认识到新能源重要性的合资车企，大众集团对于新能源技术还是有一定竞争力的，得益于超前的发展眼光，使得大众旗下新能源车型不像部分合资车企那般需要靠品牌亦或是降价策略才可以维持销量，仅依靠自身的技术力便可以立足国内新能源市场，可以说在合资新能源领域大众集团的销量还是很有含金量的。

ID.7 VIZZION，售价22.78-26.28万元，定位中型轿车。9月销量137辆。

虽然定位为中型轿车，但是在车身尺寸上却有着B+级的越级表现，同时大众ID.7 VIZZION作为一款较为讨巧的掀背轿车，在空间的利用率上有着远超同级轿车的的水平。详细尺寸为：4956×1862×1537（mm）轴距为2965mm，其尺寸表现足以和主流燃油合资车型相比，但是让人较为诟病的是动力有些许“不足”以及售价上还有进一步优化空间。常规版本的动力数据为最大马力204Ps最大扭矩310N·m，顶配车型则是313Ps最大扭矩472N·m，但整备质量为2122kg。在一众自主品牌车型中，这个动力水平有些许的“羸弱”，就算是最高配车型的动力提升较大，但最高配车型的售价高达26万元，在优惠三万元之后价格来到了23万元这个黄金价位上，这个价位有太多更为优秀的自主品牌车型虎视眈眈，只能说最高配车型的售价进入到20万元内才足显诚意，在一众新能源车型的竞争中才有一席之地。

ID.7 VIZZION

ID.7 VIZZION内饰

ID.6 X售价25.99-29.39万元，定位中大型SUV。9月销量113辆。

大众ID.6 X定位虽为中大型SUV，但是尺寸却远不如常规中大型SUV那般，4876×1848×1680（mm）轴距2965mm的车身尺寸实在是有些“不够看”，而且这个售价区间有太多的新能源车型可选，例如：特斯拉Model Y、理想L6、问界M7、比亚迪唐DM，这些车型无论是车身尺寸、产品力、售价、动力各方面都要优于ID.6 X，这使得这款车型的销量以及知名度受到较大影响，毕竟购买一款非特斯拉系的合资新能源车型时消费者还是会多多对比的，这一对比就显得ID.6 X更加无奈了。

动力方面：ID.6 X车型除最低配是180Ps/310N·m外，其余车型都为204Ps/310N·m，整备质量为2150kg，动力与车重和上款车型ID.7 VIZZION有异曲同工之妙，销量也十分近似，均在一百台出头徘徊。

ID.6 X

ID.6 X内饰

途观L PHEV售价26.11-27.20万元，定位中型SUV。9月销量79辆。

途观L燃油版在9月的销量为16020辆，相比之下PHEV版本的销量就有些“不够看了”，月销量不足百台。车身尺寸：4733×1859×1673（mm）轴距2791mm，在内饰和外观上与常规燃油版本并无区别（除Pro版本外），只是在动力方面有些许变化，最大功率为155kW最大扭矩400N·m，匹配6挡双离合变速箱，整备质量为1870kg，相比燃油版本要重近200kg。

目前来看途观L PHEV车型销量低迷的原因无外乎两个，第一就是较为高昂的售价，对比燃油版本有着不小的差距，第二则是合资品牌的新能源技术对于消费者来说不够吸引人，在自主品牌技术高速增长的今天，合资品牌强如大众也要在新能源领域让步。

途观L PHEV

途观L PHEV内饰

途安L售价16.68-19.58万元，定位紧凑型MPV。9月销量56辆。

途安L车身尺寸为：4527×1829×1659（mm）轴距2791mm，动力方面则是“较为落后”的1.4T搭配7挡双离合组合，这一套动力系统在耐用性上足够可靠，维修保养均不贵，不知何时会换装最新的1.5T发动机，这对于车型产品力而言有着较大的提升。只是结合目前的售价与产品力而言，这个销量倒也情有可原，毕竟在16.68-19.58万元这个价位区间，无论是车身尺寸亦或是动力系统比途安L强的车型不说多如牛毛那也是比比皆是，因此在消费者眼中也许只有二手的途安才更有性价比，而相比之下新车的性价比确实有些低。

作为一台MPV车型，途安L支持6/7座选择，但较为短小的车身尺寸实在是巧妇难为无米之炊，如果可以的话，途安L加长车身至4700mm换装1.5T发动机将会有不错的竞争力，毕竟是老牌合资车企，在燃油技术储备上绝对值得信赖。

途安L

途安L内饰

探影售价11.59-16.09万元，定位小型SUV。9月销量仅售9台。

探影的车身尺寸为：4194×1760×1601（mm）轴距2651mm，在发变系统上有着多种选择，分别为1.2T/1.5L/1.4T发动机，匹配7挡双离合/5挡手动/6挡手自一体变速箱。

作为一台小型SUV，其实消费者是看中日常代步中灵活的车身尺寸以及大众集团可靠质量的，在以前的销量较高是因为自主品牌并未崛起，而如今各类新能源车型如雨后春笋一般出现，就显得探影的产品力急剧下降，在油耗表现上不如纯电/混动车型，在售价与配置上完全比不过国产品牌，可以说在消费者在意的各个方面大众探影始终是“差一些火候”。

探影

探影内饰

探岳GTE售价24.29万元，定位中型SUV。9月销量仅售2台。

探岳GTE的动力系统和途观L PHEV是相同的，最大功率为155kW最大扭矩400N·m，匹配6挡双离合变速箱，整备质量为1856kg。一汽大众的新能源车型后缀均为GTE，可以说在车型命名上有着自己独特的审美，只是新能源车型一旦加上了合资二字，在消费者眼中确实如同“杂牌子”一般，更何况优惠后的售价要比燃油版本高出4万余元，在19万元这个价位上探岳GTE的自身产品力已经“荡然无存”，对比燃油版本9月高达18422辆的成绩，GTE版本实在有些“惨淡”，習文认为如果可以的话，将GTE版本销量并入燃油版中将会是一个不错的选择。

车身尺寸：4595×1860×1664（mm）轴距2731mm，这个车身尺寸虽然官方定位中型SUV，但是对比一些紧凑级SUV的尺寸都不如，在同样的价格选择的车型多如牛毛，尺寸动力均要优于途岳GTE，在这样的背景之下为何还要选择它呢？这一点疑问在消费者心中始终是一条不可逾越的鸿沟

探岳GTE

探岳GTE内饰

下图为9月大众车型销量排行：

習文小结：可以看到在传统燃油领域占据主流地位的大众集团在新能源领域中有些许的力不从心，目前来看自主品牌在新能源方面的技术始终是不可越过的山峰，不知合资品牌要如何破局呢？