哈弗H5新款上市了,看起来挺不错的,黑色涂装很酷炫,价格也还行,14万多就能买到大型SUV,不知道实际开起来咋样。
黑化套件确实给哈弗H5带来了不少变化,整车看起来更加霸气了。不过我觉得这种设计可能有点过于夸张,不知道大家会不会觉得太花哨。毕竟SUV本来就比较高大,再加上这么多黑色元素,会不会显得有点压迫感。不过话说回来,年轻人可能会比较喜欢这种风格,毕竟现在很多人都喜欢个性化的东西。我记得以前看过一些改装车,就是把原厂的镀铬件全都换成黑色的,效果还挺不错的。哈弗这次直接原厂就做成黑化版,也算是顺应潮流了。只是不知道这种设计会不会影响到实用性,比如说全黑的外观在夜间行驶时会不会影响安全。还有就是黑色的漆面比较容易显脏,平时保养可能会比较麻烦。不过总的来说,这种设计确实让H5看起来更加与众不同了,至少在路上很容易被认出来。
14.78万的起售价对于一款大型SUV来说确实挺便宜的,但是具体性价比如何还得看配置。毕竟现在市面上便宜的SUV也不少,像长安CS75、吉利博越这些,起售价都在10万出头。不过哈弗H5的尺寸确实比这些车大不少,而且还是非承载式车身,越野性能应该会更好一些。只是不知道实际驾驶感受如何,毕竟便宜的车多少会在一些细节上有所妥协。比如说内饰用料、隔音效果这些,可能就不如那些20多万的合资SUV。不过对于很多家庭来说,14万多能买到这么大的车已经很划算了。而且哈弗的品牌知名度也不低,售后服务应该还是有保障的。只是不知道这个价格是不是促销价,如果是的话可能过段时间就会涨上去。所以想买的朋友可能得抓紧时间去看看实车,别到时候涨价了再后悔。
225mm的离地间隙对于一般的SUV来说已经算是不错的了,但是对于号称越野性能的车型来说,可能还是有点不够看。我记得有些专业的越野车,离地间隙都在250mm以上。不过话说回来,哈弗H5毕竟不是纯粹的越野车,225mm的离地间隙对于日常使用来说应该是够用的。比如说过减速带、走一些简单的野外道路,应该都没什么问题。只是如果真的要去做一些比较极限的越野,可能还是会有些力不从心。不过我觉得大多数买这种车的人,平时也不会去做太极限的越野,所以225mm的离地间隙其实已经足够了。而且离地间隙太高的话,对高速行驶的稳定性也会有影响,所以这个高度可能是厂家权衡了各方面因素后的结果。只是不知道实际使用中会不会觉得底盘太硬,毕竟为了保证离地间隙,悬挂可能会做得比较紧。
L2级辅助驾驶现在已经算是比较普及的配置了,不过具体效果还是要看实际使用。毕竟L2级只是部分自动驾驶,还是需要驾驶员时刻保持注意力的。我听说有些车的L2系统用起来挺鸡肋的,动不动就会报警让你接管。不过哈弗的系统应该还是有一定水平的,毕竟他们在智能驾驶方面投入也不少。只是不知道具体有哪些功能,比如说是不是包括自适应巡航、车道保持这些。还有就是这个系统是不是全系标配,还是说只有高配车型才有。如果是标配的话,那14.78万的起售价确实挺有诚意的。不过话说回来,这种辅助驾驶系统还是不能完全依赖,毕竟现在的技术还不够成熟,关键时刻还是得靠人来判断。而且有些人可能会觉得这种系统太啰嗦,反而影响驾驶体验。所以具体好不好用,还是得自己去试车才知道。
前排座椅加热这个功能其实挺实用的,特别是在冬天的时候。我记得以前开没有这个功能的车,冬天上车的时候屁股都能冻僵。有了座椅加热就舒服多了,上车就能感受到温暖。不过这个功能也不是没有缺点,比如说有些人可能会觉得热得太快,反而不舒服。还有就是长时间使用的话,可能会对身体有一些影响,特别是对于一些有特殊情况的人。我听说有些医生就不建议孕妇使用座椅加热。另外这个功能也会增加油耗,虽然影响可能不大,但是对于一些特别在意油耗的人来说,可能会有点介意。不过总的来说,我觉得这个功能还是很有用的,特别是在北方地区。只是不知道哈弗的这个系统做得怎么样,温度是不是可以调节,加热的范围是不是够大。如果做得好的话,确实能提升不少舒适度。
后桥机械差速锁这个配置对于一般的城市SUV来说确实有点过了,但是对于号称有越野能力的车型来说,还是挺有必要的。这个东西主要是用来应对一些极限越野情况的,比如说单轮悬空的时候。不过我觉得大多数买哈弗H5的人,平时可能用不到这个功能。毕竟城市里开车,基本上不会遇到需要用差速锁的情况。而且这个功能使用起来也有一定的门槛,不是很懂的人可能会用错。我听说有些人不懂就乱用,结果把差速器给搞坏了。不过话说回来,有这个功能总比没有好,至少在一些特殊情况下能派上用场。比如说冬天下大雪,路面特别滑的时候,用差速锁可能会更容易脱困。只是不知道哈弗的这个系统做得怎么样,是不是容易操作,可靠性如何。如果做得好的话,确实能增加不少实用性。
非承载式车身结构确实是越野车的传统,不过现在很多SUV都改用承载式了。非承载式的优势主要是在越野性能和耐用性上,因为车身和底盘是分开的,所以抗扭性更好,也更容易改装。但是缺点也很明显,就是重量会比较大,而且车身刚性可能不如承载式好。我觉得哈弗选择非承载式结构,可能是为了突出H5的越野属性。不过这种结构对于日常使用来说,可能会有一些影响。比如说油耗可能会高一些,操控感可能也不如承载式灵活。还有就是车身隔音可能会差一些,因为非承载式的车身和底盘之间会有一些缝隙。不过这些问题应该都不是很大,毕竟现在的技术已经很成熟了。只是不知道哈弗在这方面做了多少优化,能不能把非承载式的优势发挥出来,同时又不会影响到日常使用。如果做得好的话,确实能成为一个卖点。
两驱和四驱的选择其实挺难的,要看个人需求。两驱的优势主要是便宜,油耗也会低一些。但是四驱的通过性和操控性会更好,特别是在一些复杂路况下。我觉得如果只是在城市里开,两驱其实就够用了。毕竟城市道路都是硬化路面,很少会遇到需要四驱的情况。而且两驱的维护成本也会低一些,毕竟少了一套传动系统。不过如果经常跑长途,或者喜欢自驾游的话,四驱可能会更有保障一些。特别是去一些路况不太好的地方,四驱能提供更好的安全性。只是不知道哈弗的四驱系统做得怎么样,是不是容易操作,可靠性如何。还有就是四驱版本的价格会贵多少,性价比如何。如果差价不大的话,我觉得选四驱也挺好的,毕竟多一项功能总是好的。但如果差价很大,那就要好好考虑了,毕竟不是每个人都需要四驱。
8速手自一体变速箱现在已经算是比较主流的配置了,理论上来说应该会比6速的更平顺一些,油耗也会低一些。不过具体效果还是要看实际调教。我听说有些车的8速变速箱用起来并不是很顺畅,低速的时候会有些顿挫感。还有就是换挡逻辑,有些车会为了追求低油耗,换挡会比较早,导致动力不足。不过哈弗应该不会犯这种低级错误,毕竟他们在动力总成方面的经验还是挺丰富的。只是不知道这个变速箱是自主研发的还是外购的,如果是外购的话,可靠性应该问题不大。但如果是自主研发的,可能还需要一段时间来验证。另外就是这个变速箱的手动模式好不好用,是不是真的能模拟手动变速的感觉。有些车的手动模式其实挺鸡肋的,根本感受不到换挡的乐趣。不过总的来说,8速变速箱应该还是比6速的更有优势的,至少在理论上是这样。
