欧盟本周将宣布对我国电动车征收临时性惩罚关税，鉴于德国汽车制造商对华市场的依赖，他们也更容易对我国采取的报复措施感到担忧。

德国著名汽车经济专家杜登霍夫周一警告，欧盟若对中国电动车加征关税，将给消费者和能源转型带来严重后果。

杜登霍夫表示，加征关税将大幅提高德国电动汽车的价格，不仅会使德国消费者无法购得价格划算的电动车，还会对宝马、奔驰和雷诺等欧洲汽车制造商的清洁能源转型造成不良后果，德国对电动汽车的需求还将进一步下滑。

和美国土耳其不同，我国汽车在美国和土耳其的市场份额很少，因此这两个国家对我国汽车加征关税影响还不是很大。

而欧盟则是一个至关重要的大市场。

目前，国内比亚迪、名爵等国产汽车品牌在德国的市场份额为5%，但考虑到特斯拉等车型也是在华生产的，因此这些加在一起，仅仅是德国，我国汽车厂商在当地的份额就有13.7%。

杜登霍夫还说，在可预见的未来，在德国登记的电动汽车中，每四辆就有一辆是中国进口，因此，每四辆在德国销售的电动车，都会受到欧盟惩罚性关税的影响。

杜登霍夫还认为，我国汽车工业的成功并不在于布鲁塞尔所批评的产业补贴，而在于庞大的工业部门的规模经济，是成本和价格优势导致的，而不是欧盟所说的不公平优势。

不到一个月前，先是美国宣布对我国电动汽车征收的关税提高到100%，上周土耳其也宣布对我国汽车关税提高40%，这周轮到欧盟做出决策，不出意外的情况下，欧盟几乎肯定会对我国汽车征收临时惩罚性关税。

问题的关键就在于，征收多少关税。

欧盟预计将从7月4日开始对我国产电动车征收临时性惩罚关税，此前90天内登记的电动车也都可以被追溯征收关税。

针对我国电动车的反补贴调查将持续到今年10月底，届时欧盟委员会将决定是否征收“永久性关税”，该关税通常为期五年，除非欧盟各国以压倒性多数表示反对，否则将实施惩罚性关税。

而从最新的欧洲议会大选来看，欧洲向右转的趋势明显，这也意味着对华关税几乎是板上钉钉。

根据一些分析人士的预测，这次欧盟加征的关税将在10%至25%之间。

欧盟委员会还预测，中国汽车品牌在欧盟市场销售的份额将从2019年的不到1%上升至8%，2025年更是可能达到15%，而国产品牌电动汽车的价格通常也比欧盟制造的车型低20%。

加征关税背后，更大的问题还出现在对华负面看法增多上。

根据欧亚集团下属的全球事务研究所近日公布的一项民调显示，西方国家的民众普遍对华持负面看法，其中美国人比西欧人持“非常负面”看法的可能性高出50%，此外美国人认为是其国家安全威胁的可能性也是西欧人的三倍。

这意味着和西欧相比，美国人对华的负面看法更高，也更鹰派。

除此之外，近四分之三的德国人也“有些”或“非常不满”，近四分之三的英国人也对华持负面看法。该民调还显示，过半数的德国和法国的受访者普遍认为存在不公平的贸易行为。

一方面欧盟认为我国汽车价格过低存在倾销，但另一方面，欧盟在供应链上又严重依赖我们去实现气候目标，此外考虑到加征汽车关税可能引发的贸易升温，这也让欧盟本周宣布的汽车关税预计不会太高。

如果关税一旦落实，我们的反应和后果可能都会引发新一轮的贸易摩擦，这对一个仍严重依赖我国主导供应链的欧盟来说，将会是毁灭性的。

考虑本周欧盟加征临时性关税的期限只有90天，这也给双方的谈判留下了极大的时间，最终贸易之间的问题，还是需要回到谈判桌上去解决。

不管是对欧盟还是对我们自己而言，关税都是得不偿失的做法。

end.

作者：罗sir，关心经济、社会和我们这个世界的一切，好奇事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。