作为长三角地区的重要组成部分——安徽省，近年来铁路事业发展可以说一路高歌猛进。截至2024年底，安徽铁路运营里程超过5700公里，其中高铁运营里程达2773公里、居长三角首位、是全国第二个实现“市市通高铁”的省份。此外，合新铁路、北沿江高铁等一大批在建铁路项目如火如荼。
虽然如此，如果你仔细看，会发现皖南和皖北在铁路建设方面的差距非常明显。例如，尽管目前已有淮宿蚌城际铁路这样的项目在推进，但整体来看，皖北的高铁密度和覆盖范围远不如皖南。此外，皖北地区通往山东半岛、西北等方向的高铁通道尚未形成......目前，关于皖北地区的铁路建设，可以说是迎来了一个好消息。
根据安徽省发展改革委某份答复函可知，安徽省拟在皖北地区建设淮北—商丘（永城）城际联络线。此外，安徽省发改委会积极支持该项目的规划建设，目前已将其纳入安徽省“十四五”规划纲要和“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。
根据资料显示，淮北—商丘（永城）城际联络线是安徽省“十四五”规划重点项目，自在建淮宿蚌城际铁路淮北西站引出，经萧县接入郑徐高铁永城北站，线路全长约40.7公里，桥梁占比达95%，投资估算约60亿元。该项目旨在打通皖北城际铁路网西向通道，通过衔接郑徐高铁与在建淮宿蚌城际铁路，形成中原城市群经淮北至长三角的便捷运输走廊。
建成后可分流京沪高铁徐蚌段压力，释放徐州东站运力，预计近期可分流商丘以远至南京方向客流24对/日，远期达32对/日。同时，该联络线将优化皖北城际网络结构，强化与中原城市群的联系，并为未来延伸至砀山、接入山东济济高铁预留条件。目前，项目已完成前期研究工作，安徽省发改委已表示积极支持该线路的规划建设，并加强与国家发展改革委、国铁集团沟通衔接，积极争取将该项目纳入新一轮国家中长期铁路网规划及“十五五”相关建设规划，为早日开展前期工作并实施建设创造条件。
