今天有人向我咨询，换机油时不换机油滤芯行不行？我非常明确的告诉他：机油滤清器必须随机油一起更换，并且一定要更换质量有保障的原厂件或正品件，千万不要贪图便宜更换劣质的机油滤清器。从某种程度上来说，机油滤清器比机油还重要，并且机油滤清器也能影响机油的更换周期。

为什么把话题说得这么严重呢？

因为很多车主朋友在保养汽车时都是特别重视机油的品质，但是对机油滤清器却不重视，甚至认为它可有可无，不换也可以。其实这是对机油滤清器的严重误解，不知道劣质机油滤清器的害处。我就曾经遇到过由于使用劣质机油滤清器导致机油压力异常最终损坏发动机的案例，虽然不多见，但是确实存在。

机油滤清器的作用相信大家都知道吧。由于发动机工作过程中会产生一定量的金属磨屑、积碳、胶质等杂质，它们混在机油中会降低机油的润滑性能，影响发动机的使用寿命。机油滤清器的作用就是过滤机油中的这些杂质，保待机油的清洁，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。如果把机油比作发动机的血液的话，机油滤清器可以称为“发动机之肾”，从这个比喻就可以看出它的重要性。

很多人不知道的是，发动机上其实有三种机油滤清器。

第一种是机油集滤器，它安装在油底壳中机油泵之前，可以防止大颗粒的杂质进入机油泵导致机油泵异常磨损；

第二种是机油粗滤器，它安装在机油泵与主油道之间，用以滤去机油中粒度较大的杂质，起最主要的过滤作用，我们在保养是更换的机滤就是指它；

第三种是机油细滤器，它并联在主油道中，可以过滤机油中的细小杂质，它一般只装备在大型柴油机上，在轿车上是没有的，绝大多数采用离心过滤式。

机油滤清器的结构如下图所示，其中的滤纸就是过滤机油的主要部件。它是一种特制的微孔滤纸，可以过滤机油中较大粒度的杂质，并且对机油的流动阻力较小；为了保证最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯的刚度，一般都折叠成纸扇形和波纹形。

需要注意的是：机油滤清器有一个非常重要的指标就是容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。它与机油滤清器中滤纸的用量有直接关系，一般滤清器越大，滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。现在的汽车为了节约成本，一般机油滤清器做的都比较小，里面的滤纸数量有限，只能保证在机油的更换周期内可以起过滤作用，如果超过机油的更换周期，机油滤清器就会有堵塞的风险。特别是在一些使用环境恶劣、灰尘较大的地区，机油中的杂质更多，机油滤清器更容易堵塞，所以，在这些地区，要缩短机油机油的更换周期，机油滤清器也必须同时更换。

油滤芯的寿命受三方面因素决定：滤纸的材质、过滤面积、强度。滤纸材质越好，精度高且阻力小，过滤面积越大，强度越高，机油滤芯的寿命越长。

当滤纸上的杂质太多，滤纸被堵了，导致机油流通不畅，或者它的空隙变大，清洁效果变差了，该滤芯的寿命就到了，就要更换滤芯了。普通的机油滤芯寿命大概5000-8000公里，长效的可以达到25000公里，用车习惯、车子磨损状况、机油质量对它寿命的影响很大。一个普通的机油滤芯与机油的使用寿命相当，因为我们从外面无法看到机油滤芯的使用状况，所以每次换机油的时候，一定要换掉滤芯，不能只换油不换滤芯。因为滤芯性能下降了后，不仅导致机油流通不畅，还会污染新机油。

假的机油滤芯什么样子？首先滤纸的材质达不到要求，空隙粗大，过滤效果非常差。强度也不够，还没有到设计寿命，就已经变形了，变形后会导致部分机油不经过过滤就从周围的缝隙流走了。其次过滤面积很小，正品滤芯滤纸的扇形叶片密密麻麻的排列，假货的扇形叶片就减少了很多。我们自己买到机油滤芯后无法对其分解，所以从外观很难分辨真假，所以购买渠道要选好。如果特别假，那通过外面的铁壳的做工也能看出，做工粗糙，不精细。

如何正确更换机油滤清器

首先，我们先找到机油滤清器在车子的什么部位吧！机油滤清器在不同的品牌的汽车会安装在不同的位置，有的在引擎舱里，有的直接就按在底盘下，总之，一般在这两个位置吧，找到这个圆柱形的玩意应该不是什么难事。

其次，我们要识别滤清器什么时候需要更换。滤清器用专门的仪器去检测有点大材小用，光凭肉眼又无法检测，通常测做法是定期更换。那么到底多久更换一次呢？就老司机讲，一般是半年或者5000公里更换一次吧，其周期比机油更换周期要短一半。一般而言，更换机油时滤清器也要跟着换。不过也有特殊情况，此时值得注意的是，换不换滤清器和灌入机油的容量有密切关系哦，前面我们已经提到过了，这里在此提醒一下各位。

弄清了这些，换滤清器的工作就简单了，相信用扳手拧拧螺丝的事都难不倒大家。