8月27日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾合作官宣，方程豹系列未来将搭载华为的乾崑智驾，首搭车型豹8，将在不久之后与大家见面。有人说这是强强联合，推动智驾技术革新；有人说有了华为的智驾，比亚迪补上了最后一块短板。要我说的话，这次合作更多意义并不在于技术层面，而是在于品牌层面。
智能驾驶是比亚迪的短板吗？持这种观点的人恐怕不知道，全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照是比亚迪拿到的，L3准入证比亚迪也是第一批。十万工程师团队，光是智驾研发团队就有四千多人。说比亚迪智驾不行，真当这四千多名工程师是吃干饭的？
另外，从另一个角度说，目前智能驾驶技术也并不存在专利壁垒，主流都是端到端大模型架构，算法或许各有不同，但是训练数据都是一样的，最终结果都是更接近人的智能驾驶。在过去一两年可能还存在所谓的遥遥领先，但是大家都开始发力，都升级到端到端，差距会随着时间的推移被抹平。
比亚迪在20万以下市场有绝对定价权，可以说是行业的风向标。但是在中高端市场，存在感并不强。而华为则在中高端市场有着足够的话语权，但凡搭载华为智驾的车型，无疑都相当于贴上了高端的标签。技术上的差距或许并没有那么大，但是在消费者认知层面，华为确实已经做到了遥遥领先。
而比亚迪的方程豹，作为一个成立不久的新品牌，很需要华为在品牌层面的赋能。尤其是豹8这类重磅车型，预计售价会在30万以上，有了华为的背书，消费者的认可程度会高得多。
目前能在30万以上站稳的国产品牌不外乎理想、蔚来和华为系的问界，理想7月份销量破5万，已经站稳了消费者的认知；蔚来有独有的换电模式，靠服务在高端市场也有一席之地。最后就是华为的鸿蒙智行了，问界因为和华为绑定得更早，更深，也站稳了高端。而比亚迪，尤其是方程豹，正好缺少一个类似的契机，这次和华为强强联合，补强的其实并非是技术，而是品牌力上的一块短板。
从另一个方面来讲，比亚迪和华为都是“世界最具创新力的公司”前十名，而且是中国的唯二，这两家企业合作，确实值得期待。
用户14xxx46
其他不知道，反正价格肯定会遥遥领先[得瑟]