在全球范围内论新能源汽车品牌，能上台面的就只有两家，一个是比亚迪，一个是特斯拉。在国内卖得也非常好的理想、小鹏等新势力，拿到世界大舞台上也只能归结于“其他”。2024年，比亚迪销量427万辆，已经跃居全球第五，而在新能源领域则是毫无争议的第一，市场份额27.7%。而特斯拉全球销量179万辆，排在第二。
也就是说非要给比亚迪在全球范围内找个像样的对手的话，能与之一战的只有特斯拉。虽然两者销量已经拉开差距，但考虑到市值和影响力的话，特斯拉依旧是一个劲敌。可以这么说，天下英雄，唯使君与迪耳。
国内是我迪的主场，我们已经习惯了比亚迪的强势。而今年1月，海外方面也传来捷报，比亚迪在欧洲多国都实现了对特斯拉的销量反超。全世界追着给特斯拉上强度，一路攻城掠地。
根据彭博社的数据：比亚迪1月在英国、西班牙、葡萄牙三国分别实现551%、734%和207%的销量同比增长；同期特斯拉在这三国的销量却下滑8%、76%和29%。德国和比利时可以说是特斯拉的主场了，不过比亚迪依旧表现强势，销量分别上涨69%和89%，而特斯拉则下降了60%和45%。上图可以清楚地看到，比亚迪在欧洲国家普遍都呈现了大幅度上涨的势头，而特斯拉则颓势明显，除了爱尔兰以外销量都出现大幅度下滑。
预计未来这种趋势会进一步拉大，特斯拉作为核心竞争力的“自动驾驶”技术，也正在被比亚迪赶超。今年的2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上投下"技术核弹"，把智驾下放到了7万级的经济车型上，势必将推动一场汽车智能化革命。而特斯拉的“FSD”，选装价格就要6万，两者的竞争力差距可想而知。
实际上特斯拉所标榜的“FSD”哪怕放到国内来说也只有二线的水平，毕竟纯视觉方案的上限就那么高，而且国内路况的复杂程度也要比国外高得多，“FSD”迟迟不进入中国，恐怕并不完全是数据安全的问题。
比亚迪和特斯拉两家“划江而治”的局面或许已经被打破了，特斯拉在海外市场的优势也在一点点被磨灭。只要有一个公平的市场环境，中国新能源汽车不惧竞争。比亚迪能在欧洲这个客场打出逆风翻盘局，值得自豪。
