在《哪吒2》火爆全球的同时，比亚迪在巴西、墨西哥、哥伦比亚等地也有亮眼的表现。哪吒为先锋，而以比亚迪为首的中国新能源汽车挂帅，中国文化与品牌正在以双核驱动的形式在向全球拓展影响力。近期比亚迪在美洲的成绩斐然，彰显企业实力与远见。
首先是在巴西，比亚迪在巴西市场以328.22%的增速荣膺"2024年增长最快品牌榜第一名"，注意，不局限于汽车品牌。这其中海鸥、宋Plus、宋Pro等明星车型十分火爆，在今年1月斩获纯电与插混市场双料销冠。
接下来是墨西哥，驱逐舰05、宋Pro、BYD Shark（比亚迪皮卡车型，未在国内上市）包揽了混动车型销量前四，其中BYD Shark更是拿到了百万比索级豪华皮卡细分市场冠军。纯电领域也是成绩斐然，海鸥上市即成为纯电动车型销冠，和元Pro一起，把特斯拉Model 3都挤出了前三，Model Y差一点被挤出前十。
最后是哥伦比亚，比亚迪以绝对优势登顶哥伦比亚2024年度销量榜首，超过了前五中剩下四家的总和。在哥伦比亚最畅销的电动车是元UP，比亚迪也凭借卓越的品牌影响力，拿下了该国权威汽车平台Autocosmos颁发的"2025年度品牌奖"。
和国内动不动就四五十万的月销量相比，这些美洲国家的市场规模似乎显得有点“微不足道”，但是项庄舞剑意在沛公，在巴西、墨西哥等地建厂，正好可以辐射整个南北美洲。比亚迪在巴西卡马萨里建的工厂，一期产能15万辆，二期扩产至30万辆，显然这是把巴西作为美洲的生产枢纽，向南美外围国家辐射。
巴西是生产枢纽，墨西哥则是辐射向北美的运转中心，比亚迪在墨西哥也有建厂规划，计划在年底确定选址。因为美国IRA法案限制，政策风险较高，中国汽车很难直接进入美国市场，这样一来墨西哥就是一个非常好的跳板。在墨西哥本地化生产可以有效降低成本，并可以获得一些关税优惠。
实际上比亚迪在加拿大的安大略省也建立了首家工厂，对美国这个全球第二大汽车消费市场实现了南北包夹，甚至可以说是全面包围。曾经的比亚迪，仅仅凭借一两个销售人员，手里拿着产品目录，不到十年的时间里，就打破了日系锂电池在全世界范围的垄断地位，这一幕会在汽车领域重演吗？面前是艰难险阻，打破了西方的技术壁垒，还有高高的贸易保护壁垒在前面。在我们的主场，新能源汽车已经占据了主动，比亚迪更是取得了碾压性的优势，而在外面的一个个客场，我们仍旧任重道远。
