在小型电动车市场，五菱宝骏没有了当年的热度，虽然还有一定的销量，但是始终不被市场看好，更不会被当作未来新能源车的风向标。

相反，今年出现的极氪x和Smart精灵倒是有了一定的关注度，结合消费升级的时代大背景，或许，小车的精品化时代已经悄悄来临。

尤其，随着沃尔沃这样的豪华品牌也推出了沃尔沃EX30这样的小型SUV，让我们更加确信，我们看待中国汽车市场的目光不能停留在经济适用的阶段，该从品牌、尺寸、轴距、级别、价位的条条框框中解放出来。

以往，我们对一辆小车的期待是实用、耐用、便宜，定位是买菜、接小孩、通勤的工具车，所以当年的奇瑞QQ，前些年的五菱宏光MINI都毫不意外地成为了“国民车”。

但是当下的国内汽车市场正迎来结构性的变化，除了看到国产品牌的崛起，不可忽略的一股力量就是中产阶层的崛起，他们往往受过高等教育、收入较高、有着较高审美追求，爱玩乐活。

另外，需要重复一个共识，单身、丁克、小家庭的趋势已经不可阻挡。也就是说，小车的需求依然不会消失，而且我们对小车的期待将会是年轻、好玩、高级、精致等精神层面的需求。而在有着14亿人口基数的中国，这样的细分市场再小，能产生的效益也不可估量。

在6月7日进行全球首秀的沃尔沃EX30，就是顺应精品化时代的作品，虽然目前官方曝光的消息有限，但是从已知的设计风格、动力总成、安全标准、环保理念来看，面对新时代，它有自己的策略和思路。

沃尔沃对EX30的描述是“精致身形”，而不是普通的“高颜值”，这种话语的嬗变，也可以看到在新时代，设计将不仅仅是设计，是审美的外在体现。

沃尔沃EX30秉承了“斯堪的纳维亚风格”，外观上延续了家族式设计风格，雷神之锤等设计元素得以保留，大轮毂和等长前后悬的设计，让沃尔沃EX30的外观兼具平衡性和精致感。

此外，新车会提供五种充满活力的车身配色，例如充满时尚气息的“海云蓝”、明亮而富有表现力的“萤岩黄”，其设计灵感来自于生长在瑞典西海岸岩石上的地衣，足以彰显用户的个性气质。

内饰呢，依然是浓郁的北欧风，清冷孤傲中有种“遗世独立”的美感，将纯净、简约的品质体现得淋漓尽致，没有任何避简就繁的设计。

这样的内饰少了“喧宾夺主”的性格，跟其他豪华品牌满眼的“金碧辉煌”相比落寞了些，但是这就是沃尔沃这家车企对豪华的别样理解，这样的独到之处在极星这个高端品牌上也多有呈现。

诚然，“沃式豪华”从来都不是用了多少真皮，用全车氛围灯烘托出妩媚的氛围感，而是将环保理念、安全与汽车进行高度融合。

尤其是来到电气化时代，沃尔沃对于环保的坚持变得更加极致。首先，沃尔沃EX30的更小型的尺寸设计，已经有效减少了很多生产所用材料；其次，新车使用了更多可持续材料。

EX30采用的回收塑料占比达到17%左右，包括车内部件、车外保险杠等，是沃尔沃历来车型之最；采用的回收铝材用量达到25%；采用的回收钢材用量达到17%，车型在出厂时将二氧化碳排放量降低至18吨。

同时，EX30车型采用了大量的可回收和可再生材料，未来在报废时的材料回收率可达到95%，这其中就包括了座椅、仪表板和车门饰板，采用了含有约70%的回收聚酯纤维的牛仔布、亚麻和羊毛混纺材料。

我相信，这样的坚持，假以时日，将会成为沃尔沃独特的标签，在全球气候持续恶化的当下，地球村民都会逐渐意识到环保的重要性，理解豪华更深层次的意味。

电气化时代的安全问题依然重要，甚至更加突出。沃尔沃EX30一如既往恪守沃尔沃汽车的安全标准，搭载了沃尔沃汽车最全面的安全防护技术。沃尔沃EX30采用高强度的车身结构设计和先进的安全气囊防护系统，能够有效吸收发生碰撞时可能造成的冲击，帮助应对各种真实的道路场景。

此外，在主动安全方面，车辆还将提供开门预警和全新的泊车辅助系统等功能。EX30代表了沃尔沃升级后的安全标准，是机械强度与智能科技联合下的座舱安全。

同时，沃尔沃也观察到了新用户的另一个新需求：可玩性强。虽然底盘相关的信息还没有露出，但是动力上已经做好了“全面武装”。

新车动力最强的双电机四驱版将可以输出315kW的最大功率，能完成3.6s破百的成绩，按照官方的说法，沃尔沃EX30堪称有史以来加速最快的沃尔沃车型。另外在续航上，里程最长的三元锂电池后驱长续航版将提供480km（WLTP工况）续航。

沃尔沃EX30能否抓住精品化时代？它能否成为沃尔沃品牌转型的代表作呢？我想，机会是有的，也许就看新车能否尽快进入量产阶段，能否像极氪X一样拥有一个令人意外的价格了。