“72小时造出一架歼-20！” 这组数字让五角大楼和洛马公司彻底坐不住了。
要知道，2024年F-35的年产量预计跌到98架，而中国的歼-20已经突破100架大关，隐身战机的数量优势正在急速反转！
更让美国焦虑的是。
洛马总裁吉姆·泰克莱特忍不住在公开场合“诉苦”，抱怨F-35的生产受限，而中国却像下饺子一样批量制造新一代战机。
中美战机生产效率为何如此悬殊？隐身机数量差距正在如何坍塌？
洛马的F-35为何越造越慢？洛马F-35的辉煌时期早已过去。
2019年，F-35交付量高达130架，而2023年仅剩110架，2024年预计更惨。
要知道，F-35号称是“21世纪最畅销的隐身战机”。
然而现实却狠狠打了洛马一巴掌：产量越来越少，成本越来越高，故障率也越来越惊人！
其中，“发动机短缺” 是洛马生产困境的一大主因。
F-35搭载的普惠F135发动机，因为过热问题频繁出现故障，甚至有美国飞行员反映发动机寿命还没到一半就得维修！
再加上供应链受限，洛马造一架F-35的周期越来越长，单价越来越贵。
不仅仅是发动机，F-35几乎每个部件都在“闹脾气”。
2022年，美国政府问责局一份报告指出：F-35战机平均需要花费500天才能修好一个关键部件，甚至有飞机因等不到零件而长期趴窝。
更让五角大楼头疼的是，洛马自己也承认，F-35的维修供应链完全跟不上节奏，导致大量战机处于“有机无弹”状态。
战机停在地上，不能执行任务！
所以，美国空军对F-35的“宠爱”早已冷却，甚至开始考虑减少采购量，把预算更多地投向下一代战机。
F-35不仅让美国自己不满意，连盟友们也开始嫌弃。
2023年，德国直接宣布：F-35太贵，维护太难！
而韩国、日本等国的F-35机队，也饱受维护困难的困扰。
更有意思的是，2022年瑞士原本计划采购36架F-35，但国内反对声浪越来越大，甚至有政党要求全民公投，阻止政府买单！
而在另一边，中国的歼-20正在以惊人的速度扩张，这让F-35的前景更加黯淡。
歼-20生产节奏远超F-35当洛马还在为F-35的供应链断裂、零件短缺、产能萎缩焦头烂额时，中国航空工业已经建立起了一套完全自主、效率惊人的军机生产体系。
不仅让歼-20的年产量轻松破百，甚至实现了每72小时就能下线一架全新的隐身战机！
那么，歼-20的生产速度为何能如此惊人？
中国是如何在短时间内突破美军隐身战机的数量优势？
首先，歼-20能“下饺子”一样生产，最关键的原因之一就是中国拥有完整、稳定且自主可控的供应链体系！
与F-35不同，中国的军机生产链不依赖外部供应商，所有核心零部件，包括隐身涂层、新材料、航电系统、发动机等，全部可以在国内完成生产。
而F-35呢？它的生产涉及数十个国家的合作，一旦任何一个环节出现问题，整条生产线就可能瘫痪。
例如2022年，美国五角大楼突然宣布，F-35部分零件因涉及中国制造被紧急叫停，导致洛马的生产线直接受阻。
2023年，因普惠公司提供的F135发动机产能严重不足，导致F-35交付量大幅下降。
甚至，美国自己还给自己“设卡”，各种出口管制政策让F-35的零件流通受限，盟友采购战机的交付时间被一拖再拖。
反观中国，歼-20的供应链是全国产化的，不会受制于人，不管国际局势如何变化，生产线都能高速运转，稳定推进！
除了供应链完整，中国的智能化制造体系更是让五角大楼瞠目结舌。
歼-20的生产线并不是传统意义上的手工装配，而是高度自动化、智能化的军工流水线。
其中，3D打印、自动焊接、数控加工等先进制造技术已全面应用，大幅提升了生产效率和精度，也使得战机的装配周期缩短。
要知道，美国的F-35在生产过程中仍然存在大量人工装配环节，而中国的智能化工厂则极大地减少了人为因素对生产效率的影响。
曾几何时，发动机一直是制约中国战机发展的“卡脖子”难题。
早期歼-20不得不使用俄罗斯AL-31F发动机，这导致歼-20的生产进度受到外部供应的掣肘。
但现在，这一问题已经被彻底解决！
国产涡扇-10C发动机已全面替代AL-31F，性能稳定、推力充足，让歼-20的完全国产化进程迈出了关键一步！
更重要的是，新一代涡扇-15发动机即将量产。
这款发动机被誉为“中国版F119”，一旦全面服役，将彻底弥补歼-20在动力上的短板，让它成为真正意义上的“第五代战机”！
反观美国的F-35，情况则完全相反。
F-35所用的普惠F135发动机如今问题频出，不仅存在过热隐患，甚至有寿命不到预期一半的尴尬情况。
由于发动机问题，五角大楼甚至不得不推迟F-35的战备部署计划，让盟友苦不堪言。
相比之下，中国的歼-20已经摆脱了发动机依赖，未来更是可以直接使用WS-15，进入一个全新发展阶段！
大规模扩张战机队伍众所周知，F-35的生产流程是碎片化的，每个国家生产不同零件，最后才在美国进行总装，这大大拖慢了生产效率。
而中国则不同，歼-20的所有零件都可以在国内工厂同步制造，然后直接在成飞完成总装，这种模式让战机的生产速度快得惊人！
第一天：零件准备 & 预装——智能化工厂提前完成零件制造，所有组件在生产线上统一调度。
第二天：总装——机械手臂与工程师联合作业，高效率完成机身拼装、航电设备安装等工作。
第三天：调试、出厂——战机进行初步调试，确认各项功能后直接进入测试环节，然后准备交付空军。
在这种模式下，72小时造出一架歼-20并非天方夜谭，而是正在发生的现实！
目前，美军仍然拥有全球最大规模的隐身战机机队，约有700多架F-35和190多架F-22，而中国的歼-20数量预计在300架左右。
按照目前的产量计算，中国每年能造100多架歼-20，而美军的F-35年产量却在下降。
如果趋势持续下去，在2030年之前，中美隐身战机数量差距将大幅缩小，甚至出现“此消彼长”的局面！
美国最害怕的，不仅是歼-20的产量，更是它的“变种”正在不断扩展！
目前，歼-20的双座版本已经亮相，未来可能具备“忠诚僚机”控制能力，而舰载版歼-35也已经问世。
这意味着，中国的隐身战机编队将覆盖陆、海、空各大战略领域。
虽然美国正在研发“第六代战机”，但问题是，F-35的教训还在眼前，能否按时交付、价格是否离谱，都是未知数。
而等到美军的NGAD服役时，中国的歼-20可能早已完成“质变”！
