不久前，在一场“改变汽车未来”的技术说明会上，丰田一改审慎风格高调公布了电动化技术方案，特别是固态电池、“次世代”EV动力方案等关键领域的重要技术成果。尽管国内汽车业界将丰田定义为电动化赛道的“后入局者”，但是，丰田凭借其全球化布局、体量优势和技术实力及创新能力，入局新能源汽车领域，对目前行业的格局以及未来走势的影响不容低估。

从这次技术说明会曝光的信息看，丰田并非电动化领域的“小白”，相反，其在该赛道已有多年的积累，称得上“厚积薄发”。

一是固态电池。丰田是目前全球固态电池技术储备最强大的企业，截至2022年，丰田在全固态电池的专利有1300多项，处于行业领先地位。固态电池和液态电池均为锂电池的分支，主要差别在于电解质的使用，两者分别采用固态和液态电解质材料。据专业人士透露，锂电最重要的追求是高能量密度、高安全性和高循环寿命，在这三重需求下，固态电池在目前来说是最好的发展路径。

据丰田汽车CTO中岛裕树透露，丰田的全固态电池将用于混动（HV）车上，使HV在充电10分钟的情况下，续航达到1500公里。这个数字是目前电动汽车续航能力的2-3倍，显然将大大缓解甚至消除电动车用户的“续航焦虑”问题。按照丰田的时间表，全固态电池于2027-2028年量产，也就意味着，3-4年间，丰田的电动汽车将有可能触及技术的制高点。

二是“次世代”EV动力方案。除了固态电池相比，能够在短期内拉近与竞争对手距离的还有丰田的“次世代”EV动力方案。该方案分成高性能版、性能版和普及版。其中，“性能版”续航里程将是以往车型的2倍，可达1000km，并且预计成本降低20%，实现快充不到20分钟的目标。“高性能版”和“性能版”都采用高镍电池，丰田的创新在于前者采用双电极构造，这样可以增加充电倍数。

按照计划，到2026年，丰田将面向市场推出搭载全新高性能电池的次世代BEV纯电车型；到2030年，其全球BEV产品销量预计达到350万辆。

在未来三到五年内，丰田极可能为电动化赛道带来一场暴风雨，凭借其强悍的技术优势、运营能力和品牌效应实现“弯道超车”的目标。

在日本以外，广汽丰田是丰田推动其电动化战略的主要前沿堡垒。广汽丰田深耕汽车市场近20年，也是国内最早实现电动化车型量销的企业之一，电动化技术全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，渗透率超过30%，处于合资阵营领跑地位。2022年，广汽丰田逆势冲破百万销量大关，牢牢地捍卫其市场地位。根据广汽丰田的最新新能源战略，到2025年，公司旗下电动化车型销量将提升至60%；到2035年，全产品线实现100%电动化的目标。

丰田以“技术说明会”的名义公布其电动化技术进展和方案，表明其胸有成竹，势在必行，国内新能源汽车企业需有觉醒。