从宁德时代推出第一款新能源车商用钠电池开始，钠电池就备受市场的关注，它虽然能量密度不如锂电池，但是安全性高，而且循环使用寿命比较长。钠电池充放电性能介于铅酸和锂电之间，是很多低速电动车理想的动力源，2024年的上半年钠电池还是非常火的，但是到了6月份以后，钠电池就没声了，原因都有哪些？

钠电池在没有大规模的量产的时候，它的价格跟同型号的锂电池差不多，相比较铅酸电池还是偏贵，尤其叠加当前市场的低迷情绪，很多人更乐意选择价格更便宜的铅酸车型。钠电池虽然性能不错，但是市场的接受程度偏低。

前期钠电池的火热主要是在一级市场，厂家炒作的比较多，主要有雅迪、爱玛、台铃、新日等厂家在炒作，但是雷声大雨点小，真正批量走向市场的钠电车型还是很少。此外，二级市场方面，很多商家还是愿意接受铅酸电池，不愿意屯钠电池，道理很简单。钠电池不能换新，价格波动很难预测。

随着碳素锂价格的不断下探，48V20ah锂电池的价格几乎要跟同型号的铅酸电池接近，锂电池在电动两轮车市场已经有了一定的根基，因此，在价格足够有优势的情况下，很多厂家、商家又开始推锂电池了，钠电池反而被边缘化了！

重新修订后的电动自行车新国标规定，电动车重量从55公斤上调到了63公斤，这使得铅酸电池可装配范围扩大，目前可以装下48V20ah的铅酸电池，对于48V20ah的锂电池和钠电池的需求都会减少，商家、厂家的预期都发生了转变，未来是否采购钠电池还有待进一步确定。

钠电池其实上世纪80年代就已经出现了，但是在跟锂电池竞争当中，由于自身性能的原因，还是败下阵来。在商用化领域，逐步成为一个边缘化的角色。现在钠电池重新崛起，想要取代锂电池依旧任重道远。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！