惠州位于深圳东边，区域面积广阔，而这正好是深圳没有的，按理说，两城应该通力合作，实现共赢，但在交通建设上，这两市都很有“主见”。

尤其是惠州，在沟通深圳交通上“主见”特正，总结为“不喜”城际，“专攻”高速！这从何说起呢？

先来说说“不喜”城际。作为珠三角地区的两个城市，在珠三角地区城际快速发展的当下，惠州与深圳也是有城际规划的，譬如：深大城际、深惠城际等等，但这些城际的建设，只见深圳，却不见惠州，深圳也只能独立修建自己境内的城际线路，用网友的话说：哪还有城际的影子，都快成了深圳的市域铁路了！

再来看看“专攻”高速。目前惠州与深圳之间的高速通道已多达4条，分别为武深高速、长深高速、沈海高速、惠深沿海高速，这使得惠州与深圳之间的高速通行是很便捷的，但惠州还不满足，还在规划建设新高速，而且采用更高标准，这不，惠城至坪山高速公路正在积极规划，将成为惠州与深圳之间直连的第5条高速，线路长31.39公里，大部分建设于惠州境内，深圳境内长仅700米，采用了双向8车道标准，总投资更是高达112.1亿，即便很费钱，但惠州还是积极推进，已在施工招标中，预计2025年1月开工，2027年12月份建成通车。

如果只看简单地介绍的话，或许真的认为惠州在沟通深圳交通上很有“主见”，其实不然，这也是惠州的无奈，相信惠州也想建设沟通深圳的城际，毕竟这样的交通通行效率更高，但惠州也要面对实际情况，那就是城际的投资太大了，而且惠州主城区离深圳较远，如果顾及主城区的话，那惠州付出会很大，对惠州的财政压力太大，而如果只建设惠州的边缘，那对于惠州来说意义也不大。这不得不使得惠州暂缓城际的建设，但高速不一样，互联互通性较好，更何况从整体投资来看，也少多了，就如上面说的惠城至坪山高速公路，投资112.1亿，如果建设城际的话，估计只能建几公里，有什么意义呢？

因此，惠州“不喜”城际，“专攻”高速，不是惠州有“主见”，完全就是形势所迫，不过既然规划了惠州与深圳的城际，而且深圳已在积极建设中了，那惠州也会努力积极建设对接线路的，只是时间上估计要拖后一些。

相信“面包”有了，“牛奶”也会有的，惠州与深圳未来的交通会越来越丰富的，这样才有助于携手发展。