这不是，马自达的新车EZ-6来了！不得不说，这次的改变真的有点大，尤其是在空间和智能化方面，老成我觉得简直堪称"马自达式"的逆袭啊。

兄弟们，马自达家的车向来以"驾驶者之车"著称，操控感一直是被消费者称道的。这次的EZ-6在这方面可没让人失望，底盘调教依然扎实，转向也很准确，过弯跟着方向盘走，丝毫不跑偏，开起来真是一种享受。就是这股劲儿，让它直接拿下了同级操控王的称号，你们感受一下！

想想看，一台合资纯电中型车能有这样很好的表现，在圈里已经不多见了。马自达不愧是"弯道舞者"，他们在操控方面的造诣可不是盖的。这一点，无论是老车主还是新换购的消费者，都能从EZ-6身上感受到。

不过呢，马自达的车一直有一个小缺点，那就是空间一般般。但EZ-6这回可是玩出了新花样，直接用上了纯电平台，后排那叫一个宽敞，放平了腿都伸不直，后备箱也能塞下好几个大箱子。这空间表现，在同级合资车里絕对算是"顶呱呱"的了。

要知道，以往的阿特兹可是出了名的"后排窄"，坐在后面跟"罐头"似的。但EZ-6直接一击必杀，后排空间比肩别克君威，这可不得了。再加上纯电平台的加持，后排地板全平，中间没有隆起的传动轴隧道，坐三个大人也绰绰有余。所以说，EZ-6在空间表现上的进步，那真是一个大写的服气！"后排逆袭"，马自达做到了。

除了空间，EZ-6的颜值也蛮能打。前脸延续了家族式的"魂动设计"，大嘴格栅配上犀利的大灯，辨识度杠杠的。尤其是车尾那个电动尾翼，装逼利器啊，开在马路上妥妥的回头率收割机。这要是再有个"魂动红"的车漆，絕对就是出片利器。

整个车的线条流畅而富有张力，腰线一路从车头延伸到车尾，打造出很强的视觉冲击力。19英寸的轮毂也很精致，搭配上低趴的车身姿态，"弯道舞者"的风范展露无遗。

马自达一直在外观设计上很有自己的一套，从苐一代的"魂动"到现在的EZ-6，可以说是代代经典。兄弟们，这车要是停在街头，保准能收获无数艳羡的目光，不信你就试试。

都9012年了，新车怎么能少了智能化配置呢？EZ-6上了一块超大的中控屏，啥功能都有，方便得很。不过呢，有些实体按键被砍掉了，对老车主来说可能有点不习惯。

不过没事，聊两句天儿，唠个嗑，智能助手小马也能把活儿干了，你懂的。这大屏控制着车内的方方面面，从空调到车窗，从天窗到车灯，统统一屏掌控。当然了，必不可少的车联网功能也很到位，手机连上车机，导航、音乐、电话啥都不在话下。

就是老成我这种老司机，一时半会儿也适应不了这么多新功能，还是需要好好研究研究。对年轻人来说倒无所谓，他们可不就喜欢这些高科技的东西嘛。

马自达家的车还有一个特点，那就是"一箱油跑千里"。这不，EZ-6的增程版最 大续航能达到1300公里，等于一箱油就能从北京开到上海了。油钱省下来，还不够你在魔都吃顿小龙虾、买个BlingBling的手表？这里得提一嘴增程版的动力系统，马自达为了平顺性可是下了血本。

首先是电机，输出功率足，加速很线性，完全没有突兀感。其次是转向和悬挂，也经过重新调校，再配合低重 心的车身，基本上看不出这是一台新能源车。当然，EZ-6还有纯电版可选，续航500公里出头，日常通勤和家用绰绰有余了。总之，无论选增程还是纯电，EZ-6的动力总成都对得起这个价。

总结EZ-6可以说是近年来马自达最让人眼前一亮的车型了。顶级的操控、宽敞的空间、拉风的造型，无一不在诠释"讴歌魂动"的内涵。唯 一的遗憾可能就是，目前还不知道具体的价格。不过按照马自达一贯的定价策略，老成我觉得应该不会太离谱。

这样一款好的车型，要是再来个亲民价，那还不"真香"？兄弟们，你们觉得这个车怎么样？会不会考虑入手呢？